Dans un tragique accident, un Bell Boeing CV-22 Osprey de l’US Air Force (USAF) avec huit personnes à bord s’est écrasé le 29 novembre dans les eaux au large de la préfecture de Kagoshima, dans le sud-ouest du Japon. Le ministère japonais de la Défense a déclaré le 30 novembre qu’un équipage Un membre a été confirmé mort et sept autres sont toujours portés disparus.
Des accidents mortels impliquant des Balbuzards militaires américains ont eu lieu dans le passé. s’est produit aux États-Unis et ailleurs, mais il s’agit du premier accident mortel de ce type au Japon. Le dernier accident soulève d’autres questions sur la sécurité de l’avion de transport à rotors basculants.
Le 30 novembre, à la suite du dernier accident, le ministre japonais de la Défense, Kihara Minoru, a demandé en personne au lieutenant-général Ricky Rupp, commandant des forces américaines au Japon et de la Cinquième force aérienne, d’immobiliser les avions de transport Osprey jusqu’à ce que l’armée américaine puisse confirmer qu’ils peuvent fonctionner en toute sécurité.
En réponse, le commandant américain a remercié les Forces d’autodéfense japonaises et d’autres pour leur soutien en matière de recherche et de sauvetage et a déclaré : « La sécurité des Américains et du peuple japonais est la priorité absolue des États-Unis. » Cependant, Rupp n’a pas répondu spécifiquement à la demande du Japon.
Du côté japonais, la Force terrestre d’autodéfense a décidé de suspendre pour le moment ses propres vols Osprey.
L’Osprey de l’USAF a disparu des radars vers 14h40, heure de Tokyo, le 29 novembre, au large de l’île de Yakushima, selon le ministère japonais de la Défense.
L’Osprey avait prévu de voler en formation de trois avions à rotors basculants depuis la base militaire américaine d’Iwakuni, dans la préfecture de Yamaguchi, dans l’ouest du Japon, jusqu’à la base aérienne de Kadena, à Okinawa, la préfecture la plus méridionale du Japon, selon les responsables de la défense japonaise.
Dans une déclaration le 29 novembre, le commandement des opérations spéciales de l’US Air Force (AFSOC) a déclaré que l’avion, qui volait initialement depuis la base aérienne de Yokota, dans l’ouest de Tokyo, avait été impliqué dans un accident d’avion alors qu’il effectuait une mission d’entraînement de routine au large de l’île de Yakushima. Il indique que l’avion est affecté à la 353e Escadre d’opérations spéciales, une unité opérationnelle de l’AFSOC, stationnée à la base aérienne de Kadena.
“Le personnel d’urgence est sur place pour mener des opérations de recherche et de sauvetage”, indique le communiqué de l’AFSOC, ajoutant que la cause de l’accident est actuellement inconnue.
Outre les garde-côtes japonais (JCG) et les associations coopératives de pêche locales, les trois services du JSDF et les forces américaines au Japon mènent actuellement des opérations de recherche des sept membres d’équipage restants, avec des patrouilleurs, des avions et des troupes au sol sur la côte.
Ils ont repéré de nombreux morceaux de l’épave de l’avion écrasé en mer.
Le 29 novembre, la NHK, la seule chaîne publique japonaise, a cité un habitant de Yakushima disant avoir vu l’avion se retourner soudainement et tomber éperdument, avec un incendie provenant d’un de ses deux moteurs, puis une explosion avant qu’il ne tombe verticalement dans le ciel. mer.
Le même jour, TV Asahi, l’une des principales chaînes de télévision japonaises, a rapporté qu’un habitant de Yakushima avait informé la police préfectorale de Kagoshima que l’Osprey s’était écrasé sur la côte, près de l’aéroport de Yakushima, avec un incendie sortant de son moteur gauche.
L’USFJ déploie actuellement six CV-22 Osprey à la base aérienne de Yokota et 24 MV-22 Osprey à la base aérienne du Corps des Marines des États-Unis, Futenma, à Okinawa. Le CV-22 a environ 90 pour cent de points communs avec le MV-22.
Pendant ce temps, la JGSDF a déployé jusqu’à présent 14 MV-22 au camp Kisarazu, avec l’intention de déployer à terme un total de 17 avions.
L’Osprey était une capacité révolutionnaire lors de son premier vol en 1989. Mais il s’agit d’un avion coûteux qui a trouvé peu d’acheteurs à l’étranger : en dehors des États-Unis, seul le Japon l’exploite, tandis que d’autres qui ont manifesté leur intérêt, comme l’Indonésie et Israël, a finalement décidé de ne pas le faire. Selon le ministère de la Défense, le coût de chaque MV-22 est d’environ 10 milliards de yens (68 millions de dollars) par avion dans le budget de la défense 2018. En revanche, le CH-47 les hélicoptères de transport ne coûtent qu’environ 5,5 milliards de yens par avion.
En outre, les balbuzards pêcheurs connaissent également un taux élevé d’accidents graves. En moins de deux ans, il y a eu quatre accidents mortels. Selon le ministère de la Défense, le taux d’accidents de vol de classe A était de 6,00 pour le CV22 (à fin septembre 2021) et de 2,27 pour le MV-22 à fin septembre 2022. En revanche, selon Fax de vol, Selon un magazine en ligne sur la sécurité aérienne publié par le Centre de préparation au combat de l’armée américaine, le taux global d’avions pilotés de classe A de l’armée était de 1,62 pour l’exercice en cours.
Les accidents de classe A se produisent lorsque l’avion subit des dommages de plus de 2 millions de dollars, que l’avion est détruit ou que son pilote ou son équipage est tué ou handicapé de façon permanente.
