Los Angeles étudie la possibilité de restreindre la circulation des bus de tournée à proximité d’une maison ayant appartenu à Marilyn Monroe, dans le cadre d’une proposition soutenue vendredi par le conseil municipal.
La maison de Brentwood a été désignée monument historique par la ville en juin, une mesure qui aide à protéger la résidence de la démolition, après que ses nouveaux propriétaires ont commencé à se préparer à démolir la maison.
Monroe a acheté la maison pour 75 000 $ en 1962 et y est décédé six mois plus tard, apparemment d’une overdose. La conseillère municipale Traci Park, qui représente la zone où se trouve la maison, a fait valoir que la démolition de la maison « serait un coup dévastateur pour la préservation du patrimoine historique ».
Les propriétaires ont intenté un procès contre la ville pour avoir voulu faire de la maison un monument historique, affirmant qu’elle avait subi des modifications majeures depuis la mort de Monroe. « Il n’y a pas une seule pièce de la maison qui comporte une quelconque preuve physique que Mme Monroe ait jamais passé une journée dans la maison », a déclaré la plainte.
En juin, un juge a rejeté la demande des propriétaires visant à obtenir une injonction préliminaire pour interrompre le processus de désignation comme monument historique. Le conseil municipal a voté peu après la reconnaissance de la maison comme monument historique.
Au milieu du débat autour de la maison de Brentwood, les voisins s’étaient plaints du fait qu’un flot de touristes et de fans apportait un trafic indésirable dans la région.
Park a proposé que le Département des transports de Los Angeles évalue s’il convient de restreindre les opérations de bus touristiques sur deux tronçons à proximité de la maison historique, l’un sur 5th Helena Drive, l’autre sur Carmelina Avenue.
Le conseil municipal a voté à 13 voix contre 0 vendredi pour aller de l’avant avec cette évaluation, une étape qui pourrait finalement conduire à interdire les bus touristiques à certaines heures ou à tout moment.
Jack Flemming, journaliste au Times, a contribué à ce reportage.
