NESCOM/GIDS proposent le Shahpar-III en deux configurations de moteur, l’une avec un groupe motopropulseur de 140 ch et l’autre avec un système de 170 ch.
Les deux variantes offrent une capacité de charge utile via six points d’attache. Étant donné que GIDS a utilisé une fourchette de 400 à 500 kg pour décrire la charge utile, le type de groupe motopropulseur peut avoir un impact sur la capacité finale. Par exemple, la variante avec moteur de 140 ch pourrait avoir une capacité plus proche de 400 kg, tandis que la variante plus puissante de 170 ch offrirait 530 kg.
Le Shahpar-III exploite l’avionique développée localement et d’autres sous-systèmes électroniques, tels que la tourelle électro-optique et infrarouge (EO/IR), la suite de mesures de soutien électronique (ESM) avec intelligence électronique et de communication (ELINT et COMINT) et un système de radar à synthèse d’ouverture (SAR).
Le GIDS indique que le Shahpar-III est également équipé d’un système d’antigivrage ou de dégivrage et d’un double ordinateur de commandes de vol redondant utilisant l’architecture 1553. Le drone pourrait également exploiter un terminal de communication par satellite (SATCOM), lui permettant d’atteindre une portée au-delà de la ligne de vue (BLoS) allant jusqu’à 3 000 km.
