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La startup de robot-bateau Havocai a construit 42 navires autonomes en 18 mois. Et maintenant, alors que l’armée se concentre sur la dissuasion de la Chine, la société travaille à terminer un 100 pieds d’ici la fin de l’année.
«Nous allons prendre un navire de 42 pieds qui est conçu pour le Pacifique, et nous allons le rendre autonome… et collaborer avec les déchaînes [HavocAI’s small USVs] faire des missions. Et à la fin de 2025, nous allons mettre [a] USB de 100 pieds dans l’eau », a déclaré Paul Lwin, PDG et co-fondateur de Havocai, à Defense One.
Trente-deux des bateaux robots de l’AI Havoc sont déjà avec des clients du DoD à travers le monde – en Europe, aux côtes est et ouest des États-Unis et à Hawaï. La société construit un navire de 38 pieds et, grâce à un nouvel accord avec PACMAR Technologies, prévoit de construire un navire autonome de 42 pieds « qui est conçu pour le Pacifique », a déclaré Lwin.
« Maintenant que le logiciel est mature, nous allons le mettre sur des bateaux de plus en plus grands », a-t-il déclaré.
Havocai se concentre sur le cerveau des robots de navires de surface non mélangés, en partenariat avec les chantiers navals existants pour les construire. Au cours de la démonstration technologique annuelle de l’armée, Project Convergence, Havocai a attaché son logiciel autonome à «essentiellement un bateau de ponton qui a atterri sur la plage… pour montrer que notre logiciel ne se soucie pas de quel type de bateau il s’agit».
Lwin a déclaré que l’exercice était la première fois que l’entreprise montrait que les capacités en dehors des tests internes. Mais après l’avoir essayé sur environ sept navires différents, l’objectif est de devenir plus grand, rapidement.
Les navires non mélangés ont un moment. À mesure que les utilisations opérationnelles militaires deviennent plus claires, la Marine se penche sur les technologies pour voir ce qu’elles peuvent faire et les entreprises se préparent au bit pour faire leurs preuves non seulement sur le front de la technologie, mais aussi dans les capacités de fabrication.
Par exemple, le fabricant de drones aériens Red Cat a récemment étendu avec une nouvelle gamme d’USVS que la marine américaine testera cet été. Et la startup de bateaux de robot Saronic a récemment annoncé son intention de produire un navire de surface non mélangé de 150 pieds et a choisi un chantier naval pour commencer à le construire l’année prochaine. L’entreprise est toujours à la recherche d’un site pour abriter ses installations de Port Alpha, qui allait produire de grands USV qui durent des centaines de pieds de long.
De l’Ukraine à Indopacom
L’utilisation des drones par l’Ukraine dans les domaines a remodelé la guerre moderne. Dans le domaine maritime, l’Ukraine a utilisé des drones de surface et sous-marins pour attaquer les actifs et les infrastructures russes; Des bateaux de drones ukrainiens auraient intercepter un avion russe habité au début du mois de mai.
«Il y a un large éventail de concepts potentiels d’emploi, dont certains [U.S.] La Marine utilise déjà », tels que le lancement d’armes, la tromperie, les capteurs de pose pour la guerre anti-sous-marine, le transport de véhicules plus petits et la guerre électronique, a déclaré Scott Savitz, un ingénieur principal avec Rand. » Et quittant les UUV, ils ont la possibilité d’obtenir des commsages et des navigations par satellite à partir de l’environnement ambiant. Il y a donc beaucoup de choses à faire. »
Mais quel avantage un USV de 42 pieds aurait-il sur un qui est à quelques pieds plus court, surtout dans le vaste Pacifique? Qu’en est-il de 100 pieds?
« Endurance », a déclaré Savitz. « Selon la quantité de ce que vous remplissez de carburant par rapport à la charge utile, qui peut vous permettre de transiter d’immenses distances à la fois vers et à l’intérieur de la région indo-pacifique. La deuxième pièce est que parfois vous allez vouloir de grandes charges utiles. Si vous pouvez, par exemple, lancer des véhicules plus petits, ou si vous voulez avoir une batterie substantielle d’armes que vous pouvez tirer. Tout prend de la place. Tout nécessite de puissance. »
Cette longueur supplémentaire de 10%, en supposant que tout est à l’échelle proportionnelle, sauf le moteur, pourrait ajouter 35% de volume et de place pour les charges utiles, a-t-il déclaré.
« Donc, plus gros, c’est mieux à certains égards. Bien sûr, il augmente également la section radar, et vous commencez à vous lancer dans des compromis de… la vulnérabilité aux attaques », a déclaré Savitz.
Lorsque le risque d’attaque est élevé, la Marine peut avoir besoin de s’appuyer sur des USV plus petits avec des gammes plus courtes, lorsque l’objectif est de «submerger les chiffres», tandis qu’un USV plus grand pourrait être utilisé dans un espace plus incontesté.
Pour LWIN, l’idée serait d’utiliser les grands USV pour améliorer les capacités d’un destroyer, en gardant l’équipage à une distance de sécurité.
Un navire de destructeur de missiles guidé ou un DDG, qui coûte environ 4 milliards de dollars, ne peut pas s’approcher trop près d’une île en mer de Chine méridionale sans entrer dans la chaîne de missiles, a-t-il déclaré.
« Si un DDG se rapproche et que le missile le frappe, c’est la vie de 150 personnes perdues », a déclaré Lwin.
Mais un MUSV à court d’armes qui coûte 100 000 $ à construire obligera la Chine à utiliser des missiles à sept chiffres, «donc ils manqueront de missiles pour tirer le DDG. Pen [data] Retour à ce DDG. Ainsi, quand il peut entrer, ils ont déjà des solutions de ciblage. Ils savent quelle est l’image opérationnelle commune, et ils peuvent faire partie du combat. »
L’USV de 42 pieds de Havocai devrait frapper l’eau en juillet et commencer à tester sa collaboration avec des navires plus petits dans son portefeuille – qui exécutent tous le même logiciel – pour les missions.
«Les trois – à 100 pieds, les 42 pieds, les 38 pieds et les 14 pieds – ils exécutent le même logiciel, afin qu’ils puissent collaborer les uns avec les autres et faire des missions très sophistiquées ensemble.»
Lwin a donné à la défense un aperçu du tableau de bord de Havocai, sélectionnant une section d’océan pour envoyer huit bateaux pour rechercher une cible. Les petites images de bateaux en forme de triangle se sont éveillées avant de traverser l’écran vers la zone de recherche. L’idée est d’avoir 1 000 petits USV associés à peut-être 100 plus grands, pour agir comme une «flotte maritime hétérogène pour contrer certaines des menaces chinoises. C’est donc ce que nous allons faire pour le reste de cette année», a-t-il déclaré.
Navigation des eaux agitées
Le Congrès prend derrière l’idée des drones navals: la version du Sénat du «One Big Beautiful Bill» – un package de réconciliation fiscale et budgétaire de balayage – récolte 1,5 milliard de dollars pour étendre la petite production USV et 2,1 milliards de dollars pour le prototype, acheter et intégrer les usv moyens «construits à des fins de but». La facture adoptée par la Chambre alloue pour 1,5 milliard de dollars et 1,8 milliard de dollars respectivement.
Mais le niveau de confiance dans l’utilisation globalement de la technologie peut sembler différent en fonction de la mission, du conflit ou du scénario.
«Il peut également y avoir un ensemble moins permissif de règles d’engagement pour les États-Unis lorsqu’il ne se bat pas dans une guerre existentielle, tandis que l’Ukraine peut avoir une tolérance plus élevée pour cibler accidentellement la mauvaise chose. Il sera donc différent, et les États-Unis peuvent imposer des restrictions supplémentaires» lors de l’opération USV autour des États-Unis ou des forces alliées pour éviter la perte de vie.
Mais il y a aussi des difficultés techniques qui doivent être calculées. L’un des plus grands défis à venir pour Havocai sera de construire les systèmes de contrôle numérique avec PACMAR et de comprendre comment contrôler numériquement un navire maritime d’une manière qui le rend sur le plan opérationnel, a déclaré Lwin.
« Le défi consiste à trouver les comportements autonomes pour faire de ces navires de 42 pieds une arme », a déclaré Lwin, ajoutant que la société travaille avec des entrepreneurs de défense Prime pour comprendre comment lancer des missiles hérités, en utilisant des systèmes de ciblage hérités, hors des navires prévus à 100 pieds prévus.
«Comment intégrez-vous les armes éprouvées, les armes cinétiques, qui fonctionnent avec des systèmes autonomes et font cette équipe de machine humaine, et comment la Marine appelle la flotte hybride?» Il a dit.
Il y a aussi le défi de garder les USV debout et d’éviter les collisions, a noté Savitz.
« Ce sont deux critiques clés, mais l’autonomie doit également être suffisamment intelligente pour répondre aux besoins de la mission particulière, que ce soit la tromperie, la logistique, la guerre électronique, le lancement d’armes, y compris les missiles et les torpilles, ou les mines de laisse tomber », a-t-il déclaré.
«C’est beaucoup plus une capacité de niche… Dans cet environnement, il y a des gens qui cherchent activement à perturber de toutes les manières possibles, donc essayer d’atteindre le type d’autonomie qui a jusqu’à présent été insaisissable, ou que nous venons simplement à compter dans certains contextes limités sur le terrain.»
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