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Le 15 août 2025, la société Wuchang Shipbuilding Industry Group Ltd a lancé le troisième sous-marin (SSP) de la troisième compression (SSP) (SSP) de la base de la propulsion (SSP) (SSP) de la propulsion aérienne (SSP) (SSP).
La cérémonie de lancement du sous-marin, désigné PNS / M Mangro, a été présidée par de nombreux responsables chinois et pakistanais, dont le chef adjoint des projets navals du PN, le vice-amiral Abdul Samad et d’autres officiers de haut niveau.
Ceci est le deuxième lancement SSP de classe de bond en 2025, suivant le Lancement de PNS / M Shushuk en marstandis que le bateau en plomb, PNS / M Hangor, a été lancé en avril 2024. Jusqu’à présent, tous les bateaux construits en Chine ont été construits à Wuhan.
La classe de la chliance est une variante du S26 de CSOC, la version d’exportation du sous-marin de classe Yuan utilisée par la marine de libération de l’armée populaire (Plan).
Comme son homologue Plan, le S26 a été proposé avec un système AIP Sterling. En général, les systèmes AIP permettent aux sous-marins conventionnels de fonctionner sous l’eau sans faire surface pour l’oxygène (plongée en apnée) pendant de longues périodes, peut-être des semaines à la fois. Les trois sous-marins Agosta 90b du PN utilisent le système MESMA AIP français pour obtenir des capacités similaires.
Le Sous-marin de classe de la main-d’œuvre de PN a un déplacement de 2 800 tonnes, une longueur de 76 m, une vitesse de croisière de 10 nœuds et un tir de 6,2 m. Il est équipé de six tubes de torpille, qui peuvent déployer des torpilles lourdes (HWT) et des missiles de croisière anti-navires (ASCM).
Le Pakistan a commandé huit sous-marins S26P de China Shipbuilding & Offshore International Company Ltd (CSOC) en 2015. Dans le cadre du contrat, quatre des bateaux devaient être construits par Karachi Shipyards and Engineering Works (KSEW) par le transfert de la technologie et des kits de matériaux de CSOC.
Ksew Coupez l’acier de son premier sous-marin de classe de bondance en décembre 2021 et posé la quille pour son deuxième bateau en février 2024. À l’origine, le PN devait recevoir les huit bateaux d’ici 2028, mais des retards provenant des restrictions pandémiques et de l’approvisionnement en provenance d’Allemagne (Plus précisément son bloc sur la re-vente de moteurs diesel MTU vers la Chine) a poussé les délais d’approvisionnement plus loin.
Cela dit, au début de 2025, le chef du personnel de la marine du PN (CNS), l’amiral naved Ashraf, a révélé que Le PN recevra son premier sous-marin de classe de bondance « très bientôt », « mais n’a pas offert de calendrier ou une date claire de quand. Cependant, compte tenu de la façon dont PNS / M Hangor subit ses procès en mer depuis la mi-2024, son induction dans la flotte de PN pourrait être une question de mois. Dans l’ensemble, on peut s’attendre à ce que le PN reçoive ses quatre premiers bateaux construits en chinois en plusieurs années, mais les versions construites par KSEW peuvent venir plus tard que prévu, potentiellement au début des années 2030, en raison de retards.
Une fois les huit bateaux intronisés, le PN exploitera une flotte d’au moins 11 sous-marins équipés d’AIP, ce qui lui donnera l’une des plus grandes flottes souterraines de cette nature en Asie. Cependant, ce serait la base de référence car le PN intravera des sous-marins supplémentaires équipés d’AIP à travers son Programme de sous-marins d’attaque en eau peu profonde (SWATS) et un futur programme de sous-marin original.
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