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À la fin de la semaine dernière, les autorités du Texas ont brusquement bloqué l’accès à un parc public dans la ville frontalière d’Eagle Pass. Shelby Park, qui se trouve le long du Rio Grande, était devenu un site populaire pour les migrants tentant de traverser la frontière vers les États-Unis. Contre la volonté de la ville, cette mesure a effectivement banni les agents fédéraux de la patrouille frontalière, qui utilisaient le parc comme zone de transit pour recevoir des migrants. demandeurs d’asile avant de les transporter pour un traitement ultérieur.
Cette scène remarquable – essentiellement une confrontation armée entre la Garde nationale de l’État et des agents fédéraux – n’est qu’un épisode de ce qui a été une bataille croissante entre le gouverneur du Texas Greg Abbott et l’administration Biden sur la sécurité des frontières. Abbott s’est également heurté à l’administration au sujet de ses efforts visant à bloquer certaines parties du Rio Grande avec des bouées et des barbelés, et à propos d’une loi du Texas promulguée le mois dernier qui érige en crime d’État la traversée illégale vers les États-Unis.
De nombreux observateurs ont noté que ces efforts violent probablement la loi fédérale, la Constitution et le précédent de la Cour suprême, qui délèguent tous largement les pouvoirs de contrôle de l’immigration au gouvernement fédéral. Abbott a répondu plus tôt ce mois-ci que l’incapacité ou la réticence du gouvernement fédéral à appliquer la loi fédérale sur l’immigration « crée une ouverture » permettant au Texas de le faire seul. La région a connu un nombre record de passages de frontières ces derniers mois, principalement par des ressortissants du Mexique, du Venezuela et du Guatemala.
Mercredi, la Cour d’appel du 5e circuit a accordé au Texas une nouvelle audience sur ses efforts visant à bloquer physiquement la rivière, ce qui signifie que les bouées et les câbles accordéons peuvent rester en place pour le moment. Un litige concernant les autres efforts d’Abbott visant à resserrer la frontière entre le Texas et le Mexique est également en cours.
Selon le Département de la Sécurité intérieure, le Texas a refusé l’accès à la patrouille frontalière dans des situations où des agents fédéraux tentaient d’offrir une aide d’urgence aux migrants en détresse. Le département a cité le cas de trois personnes, dont deux enfants, qui se sont noyées dans le Rio Grande le 12 janvier. Des documents judiciaires ultérieurs ont révélé que les décès sont survenus avant que la patrouille frontalière n’ait demandé l’accès à la zone – mais que deux autres migrants souffrant d’hypothermie avaient été tués. être aidé par les autorités mexicaines, puisque la patrouille frontalière ne pouvait pas accéder au fleuve. Même si la Border Patrol organise régulièrement des interventions d’urgence, il convient de noter que l’agence a également un long historique d’abus, de fautes professionnelles et de violences injustifiées.
En fin de compte, toutes ces affaires seront probablement portées devant la Cour suprême des États-Unis. Écrivant pour Slate, Mark Joseph Stern affirme que même si l’affaire « devrait être l’une des plus faciles auxquelles la Cour suprême ait jamais été confrontée », le retard du tribunal à répondre aux demandes du ministère de la Justice pourrait indiquer que les juges sont effectivement ouverts à l’approche du Texas. .
L’un des autres stratagèmes d’Abbott en matière d’immigration, le transport en bus des migrants vers les villes du nord, continue également de se dérouler légalement, bien que dans des cas à moindre enjeu. La compagnie de bus Wynne Transportation, basée au Texas, qui a reçu plus de 75 millions de dollars de l’État pour transporter des migrants vers le nord au cours de l’année dernière, poursuit la ville de Chicago en justice pour de nouvelles restrictions qui interdisent aux bus de déposer des passagers sans autorisation. Ironiquement, Wynne soutient que les ordonnances municipales interfèrent avec le commerce interétatique, qui, comme la sécurité des frontières, est constitutionnellement réservé à la réglementation du gouvernement fédéral.
À New York, le maire Eric Adams a intenté une action en justice contre Wynne et les 16 autres compagnies de bus qui ont transporté plus de 33 000 migrants vers la ville depuis la frontière depuis août 2022. (Beaucoup d’autres sont arrivés par des moyens non payés par le Texas.) Adams a intenté une action en justice sur la base d’un délit obscur dans le code de l’État destiné à punir quiconque amène « une personne dans le besoin de l’extérieur de l’État dans cet État dans le but d’en faire une charge publique ». Le procès est voué à l’échec, écrit Errol Louis dans le New York Magazine, car des lois de cette nature ont été déclarées inconstitutionnelles par la Cour suprême en 1941.
Des centaines de milliers de migrants sont déjà arrivés dans les grandes villes comme New York, Chicago, Denver et Boston, et la plupart des localités ont du mal à abriter les nouveaux arrivants. À New York, plus tôt ce mois-ci, la ville a commencé à expulser certaines familles de migrants qui ont passé plus de 60 jours dans des refuges pour sans-abri, les dirigeant vers une procédure de nouvelle billetterie pour trouver un autre logement.
Les migrants de ces villes au climat froid ont également dû faire face à un accès précaire aux abris lors d’une explosion de tempêtes hivernales et d’un froid brutal. Beaucoup manquent à la fois de vêtements d’hiver appropriés et d’une expérience préalable du froid.
À Chicago, les autorités ont décidé d’héberger les gens dans les sous-sols des bibliothèques, dans les bus urbains garés, dans les commissariats de police et dans les aéroports. À Denver, les défenseurs enseignent aux résidents des campements de tentes des techniques de survie par temps froid.