Si transporter des hélicoptères à l’intérieur d’hélicoptères est une capacité de niche, transporter des installations d’ingénierie à l’intérieur d’un hélicoptère est une niche dans une niche.
Il est difficile d’imaginer une abondance de tâches militaires qui nécessitent cela, mais, par souci d’exhaustivité, cela vaut quand même le détour.
J’inclurai également les bateaux dans cette catégorie.
Géométrie de la remorque (encore)
Il existe des exemples d’installations mobiles sur route conçues pour suivre les forces de manœuvre, mais elles ont tendance à être à plus grande échelle, comme la pelle hydraulique à haute mobilité JCB (HMEE) présentée dans l’image ci-dessous.
Cela ne rentrerait pas, et même si c’était le cas, ni Merlin ni Chinook ne le soulèveraient.
Si des installations et des équipements d’ingénierie sont nécessaires, ils nécessiteront la même mobilité que les véhicules des postes précédents, et devront probablement être transportés sur une remorque.
Nous devons reparler de la géométrie de la remorque.
Pour maximiser la largeur du plateau de chargement, des roues de remorque peuvent être installées sous le plateau de chargement, mais cela augmente la « hauteur au-dessus du sol » de ce plateau de chargement.
Une remorque avec un débattement de suspension et une garde au sol accrus aura également tendance à être plus haute. Les remorques plus hautes seront plus difficiles à charger et décharger, nécessitant des rampes plus longues ou des mécanismes d’inclinaison.
Pour réduire la hauteur du plateau de chargement de la remorque afin de maximiser la hauteur disponible, les roues doivent être placées à l’extérieur du plateau de chargement, réduisant ainsi la largeur disponible pour l’équipement.
Les remorques de faible hauteur sont plus faciles à charger et à décharger, mais auront une mobilité limitée en dehors des routes et pistes bien trouvées.
La hauteur et la largeur de l’équipement doivent être ajoutées à la hauteur et à la largeur de la remorque sur laquelle il sera transporté.
Usine d’ingénierie
Magasins de petites usines, d’outils et de défense
Les outils des pionniers d’assaut, les petites usines et les magasins de défense peuvent être transportés comme marchandises générales sur n’importe lequel des véhicules décrits plus tôt dans la série.
Cela pourrait aller des charges de démolition à un brise-béton alimenté par batterie, de trois douzaines de mines hors route à un robot EOD.
Tout véhicule capable d’exporter de l’énergie, de l’air comprimé ou de l’hydraulique est bon.
La plupart des petites usines en service s’adapteraient soit à Merlin, soit à Chinook.
La « grue araignée » Unic dans l’introduction est généralement utilisée pour la maintenance des avions mais pourrait également être utilisée pour d’autres tâches.
Équipements existants tels que les tombereaux de chantier Terex TA3 ou les rouleaux Wacker RD27, le carottier Xcalibre Neptune et les compacteurs à plaques Wacker DSL, mais il s’agit d’équipements de construction générale et d’EOD à plus grande échelle, moins susceptibles d’être nécessaires.
Bien que considéré comme une « petite usine », le 994 BBT Mini Transporter dispose d’une gamme de modules et d’accessoires utiles qui pourraient être utiles.
Les modules peuvent être installés pour couvrir une gamme de tâches différentes sur le site ; grues, malaxeurs, rétrocaveuses et dumpers par exemple.
Ce type d’équipement n’est pas unique, mais il est suffisamment petit pour être transporté facilement et à peu près assez grand pour être utile.
Il ne nécessiterait pas de remorque spécialisée et pourrait être chargé et déchargé manuellement.
Chargeuses et excavatrices
Les chargeuses et excavatrices sur roues ou sur chenilles seront probablement mieux adaptées, mais même les équipements ultra-légers actuellement en service seraient difficiles à adapter sans quelques travaux d’ingénierie supplémentaires.
Par exemple, les pelles JCB 8018 CTS de 2,2 m de haut ont une cabine fixe et non un ROPS repliable. Même avec une remorque de faible hauteur, cette hauteur est bien trop élevée.
Le JCB 3CX ‘tout-bras’. la chargeuse sur pneus et la pelle rétro mesurent 2,74 m de haut, encore une fois trop hauts.
Aucun équipement en service n’y conviendrait, pas même le chariot télescopique compact JCB 524.
Les marchés de l’industrie et de la construction font appel à des produits compacts, notamment ceux destinés aux travaux intérieurs et à la construction domestique où la largeur des portes est une dimension contraignante.
Ce n’est pas une liste exhaustive, mais quelques autres exemples…
Remorquage derrière la pelle rétro
Une exception à la règle concernant la nécessité de remorques est le remorquage derrière une pelle rétrocaveuse.
La pelle rétrocaveuse Kellfri fonctionne également à partir d’un moteur de 10 ch, mais n’a pas la fonction d’exportation hydraulique de l’ancien Powerfab ni la profondeur de creusement. Comme on peut également le constater, il ne dispose pas de capacité de déplacement indépendante. À 3 600 £ chacun, ce qui est assez bon marché et à moins de 500 kg, relativement facile à remorquer pour les quads en service.
La pelle Powerfab Spider est un autre exemple, la principale différence étant la capacité de pivoter à 360 degrés.
Bobcat MT100
Les chargeuses compactes compactes et les porte-outils ont tendance à permettre à l’opérateur de se tenir debout sur un repose-pieds à l’arrière du véhicule, ce qui est idéal dans un environnement à hauteur limitée.
Ditch Witch, Bobcat, Sherpa, Wacker Neuson, Kanga et Vermeer proposent tous une gamme de modèles.
Le Bobcat MT100 est un bon exemple de ce type, compact et puissant.
Le poids opérationnel est de 1 538 kg et il peut être équipé de différents accessoires.
Sa longueur avec un godet standard est de 2,7m, sa largeur avec le même godet est de 0,91m et sa hauteur est de 1,38m
Un accessoire de pelle monté à l’avant est illustré ci-dessous.
Série Multi One 7
Multi One est spécialisé dans les chargeuses articulées compactes, le modèle milieu de gamme est la Série 7
Le poids utile est de 1,7 tonnes, sa longueur est de 2,7 m sans aucun accessoire et sa largeur est de 1,13 m.
La hauteur jusqu’au sommet du volant est de 1,3 m s’il est équipé d’un ROPS pliable, un peu de place pour une remorque surbaissée.
Divers accessoires peuvent être installés.
Un système de chenilles est disponible pour améliorer considérablement la traction, mais cela augmenterait la largeur et la hauteur à un point tel que même s’il conviendrait, il ne conviendrait pas à une remorque. Il serait également assez difficile de charger et de décharger en raison de la hauteur, donc si des chenilles étaient nécessaires, il serait probablement plus logique de réduire la taille.
Équipement téléopéré
Les équipements téléopérés se prêtent également bien au transport interne.
Le robot de démolition Brokk 70 par exemple.
Lorsqu’ils sont rangés pour le transport, ils sont très compacts.
Et facilement transportable sur une remorque.
Divers accessoires de construction et de démolition peuvent être installés.
Des modèles plus grands comme le MN120 pourraient tenir à l’intérieur, même sur une remorque.
Dans la section sans équipage de cette série, le RANG-R décrit ici peut également être équipé d’accessoires de construction et de chargeur.
Cela fait allusion à l’attrait de véhicules comme celui-ci, ils peuvent être un support de charge dans un cas et un chargeur dans un autre.
Pièces jointes
Les tracteurs compacts à roues et à chenilles de l’article précédent offrent une gamme plus large d’accessoires avant et arrière, notamment des treuils forestiers, des enfonce-pieux, des pelles de chargement, des lames de dégagement, des pelles rétro, des fourches à palettes, des grappins de démolition, des grappins à racines, des compacteurs à plaques, des lames de niveleuse.
et une fois installé.
Tractopelle
Des pompes, générateurs, compresseurs et soudeurs entraînés par prise de force sont disponibles, augmentant la polyvalence du tracteur à chenilles ou à roues et réduisant le nombre de moteurs utilisés pour une tâche donnée.
Un véhicule a de nombreuses utilisations et fonctionne aussi bien sur les tracteurs à roues que sur les tracteurs à chenilles.
La gamme de chargeuses compactes AVT peut également être équipée d’accessoires hydrauliques.
Ce type de capacité étend considérablement l’utilité du véhicule de base.
Motomarine
Les petits bateaux apporteraient une dimension de mobilité supplémentaire, et s’ils appartiennent à cette série, ils appartiennent à un hélicoptère.
L’embarcation de raid gonflable en service, d’une largeur de 1,9 m, conviendrait déjà gonflée et constitue un candidat évident.
Dégonflé, ce serait une charge compacte que pourraient transporter la plupart des véhicules des postes précédents.
Étant donné que cette série concerne les véhicules, une péniche de débarquement gonflable pourrait être plus appropriée, cette conception de SIT à Preston en est un bon exemple, illustrée ci-dessous avec un VTT.
Il pèse 144 kg sans moteur et, une fois emballé, mesure 2 m de long, 0,8 m de large et 0,8 m de haut.
La charge utile maximale est de 2 000 kg. À pleine charge, la vitesse maximale est de 16 nœuds.
Un grand modèle peut également accueillir un véhicule côte à côte de la taille d’un UTV.
Il existe des bateaux de travail et des pontons plus petits en MDPE et en aluminium qui pourraient s’adapter, mais ceux-ci semblent limités par rapport aux conceptions gonflables, du moins pour le transport interne.
Une alternative aux plus gros bateaux transportant un véhicule est une motomarine ou un jet-ski.
L’exemple ci-dessous est le Guardrunner X de Safe at Sea en Suède.
Il possède une gamme de fonctionnalités à caractère militaire et a été développé pour une utilisation par temps froid.
La portée est de 119 milles marins et a une vitesse de pointe de 50 nœuds, avec des sièges pouvant accueillir jusqu’à 3 personnes.
Sa longueur est de 3,75 m, sa largeur de 1,53 m et son poids de 395 kg.
Étant donné qu’ils auraient probablement besoin d’une remorque, les petits aéroglisseurs sont également inclus, pour se déplacer à travers les zones intertidales, la glace et d’autres terrains similaires, ils sont idéaux.
Rien dans la gamme Griffon Hoverwork ne serait assez petit, mais la British Hovercraft Company propose quelques modèles dans la bonne gamme de tailles.
Le modèle Beast XL peut accueillir deux personnes, une charge utile de 220 kg, une vitesse de pointe de 30 nœuds et pèse 250 kg à vide. Il mesure 3,7 m de long, 1,85 m de large et 1,5 m de haut.
L’image ci-dessous montre que même avec un moteur à poussée fixe, ils ne sont pas trop hauts, même s’il faudrait une remorque relativement basse.
Ce ne sont pas des véhicules lourds mais, comme toutes les embarcations, ils ajoutent une autre option de mobilité, en particulier sur les terrains difficiles.
Le Gibbs Terraquad est amphibie et a une vitesse maximale de 40 nœuds sur l’eau.
