De manière générale, les sentiers de motoneige et les aires d’atterrissage pour hélicoptères sont différents. Quand ce n’est pas le cas, vous êtes face à une recette facile pour les blessures. De CBS News :
Il y a quelques années, Jeff Smith roulait en motoneige un soir quand quelque chose de sombre est apparu devant lui. Il a freiné mais n’a pas pu éviter de couper la queue arrière d’un hélicoptère Black Hawk stationné sur la piste.
L’accident de mars 2019 a presque coûté la vie à Smith et fait maintenant l’objet d’un procès fédéral intenté par l’avocat du Massachusetts. Il réclame au gouvernement 9,5 millions de dollars de dommages et intérêts, argent qui, selon lui, est nécessaire pour couvrir ses frais médicaux et sa perte de salaire, ainsi que pour tenir l’armée pour responsable de l’accident.
Les gens devraient vraiment laisser le stationnement des avions invisibles à Wonder Woman. Une partie de la poursuite de Smith reproche au gouvernement de ne pas laisser de lumières ou de tout autre moyen d’attirer l’attention sur le morceau de métal camouflé garé dans un espace qu’ils auraient dû considérer comme un chemin de motoneige. Sans aucune sorte d’avertissement, des blessures comme celle-ci semblent inévitables :
Voici le morceau collant. Alors que l’accident de motoneige s’est produit sur un aérodrome – le genre d’endroit exact où l’on s’attendrait à ce que quelqu’un gare son Black Hawk – Smith allègue qu’il était rarement utilisé à cette fin.
Si cela se produisait sur un aérodrome sans historique d’utilisation alternative, nous le traiterions de stupide et parions qu’il ne s’introduirait plus. Mais c’est différent : le champ est régulièrement utilisé à d’autres fins dont le gouvernement était ou aurait dû être conscient :
“L’enquête interne de l’armée a montré assez clairement que l’équipage savait qu’il atterrissait juste avant ou juste après sur une piste de motoneige active”, a-t-il déclaré. « Qu’est-ce qui pourrait arriver de mal là-bas ? Vous savez, un hélicoptère sur une remorque de motoneige où les gens vont vite.
Si un rapide coup d’œil au terrain suffisait à l’armée pour savoir qu’il était risqué d’y planter l’avion, les calculs ne penchent plus en leur faveur. Pourquoi diable lâcheriez-vous un morceau de camouflage de 64 pieds sur de nouvelles pistes ? Le schéma factuel ressemble moins à un stationnement qu’à l’abandon d’une barricade sur une intersection à grande vitesse sans avertissement.
Smith mène une bataille difficile : le gouvernement doit généralement consentir à être poursuivi en justice en raison de la loi fédérale sur les réclamations délictuelles et il ne semble pas qu’il envisage de lui accorder une journée au tribunal. Bonne chance à Smith et gardez les yeux ouverts sur les hélicoptères à l’horizon pour tout le monde.
L’avocat qui a écrasé une motoneige contre un hélicoptère Black Hawk poursuit pour 9,5 millions de dollars [CBS News]
Chris Williams est devenu responsable des médias sociaux et rédacteur adjoint pour Above the Law en juin 2021. Avant de rejoindre l’équipe, il a travaillé au noir en tant que Memelord™ mineur dans le groupe Facebook Law School Memes for Edgy T14s. Il a enduré le Missouri assez longtemps pour obtenir son diplôme de la faculté de droit de l’Université de Washington à St. Louis. C’est un ancien constructeur de bateaux qui ne sait pas nager, un auteur publié sur la théorie critique de la course, la philosophie et l’humour, et un amour pour le cyclisme qui agace parfois ses pairs. Vous pouvez le joindre par e-mail à cwilliams@abovethelaw.com et par tweet à @WritesForRent.
