L’Inde envisage un deuxième porte-avions autochtone
Le Defence Procurement Board (DPB) indien évalue la demande de la marine indienne (IN) de construire potentiellement un deuxième porte-avions de classe Vikrant. Le projet proposé pourrait coûter environ 4,8 milliards de dollars américains – ou (40 000 crores ₹ INR). Cochin Shipyard Limited (CSL), qui a construit le premier porte-avions indien, l’INS Vikrant, construirait également le deuxième navire potentiel.
À l’origine, l’IN cherchait à s’appuyer sur l’INS Vikrant – c’est-à-dire le porte-avions autochtone (IAC) – avec un navire plus grand et plus sophistiqué. Les rapports indiquent qu’un projet IAC II pourrait exploiter un système de récupération arrêtée par barrière de décollage assisté par catapulte (CATOBAR) plutôt que la configuration de décollage court mais de récupération arrêtée (STOBAR) de l’INS Vikrant (IAC-I). Cependant, la première aurait été plus complexe et, par conséquent, également plus coûteuse que la conception IAC-I, qui est à ce stade une configuration mûrie et testée.
Pour continuer à développer sa force aérienne maritime, l’IN a choisi de se tourner vers un deuxième transporteur de classe Vikrant, c’est-à-dire en tirant davantage parti des frais généraux de recherche et développement (R&D) existants qui ont été investis dans l’IAC-I. Le deuxième transporteur de la classe Vikrant aurait également un déplacement d’environ 45 000 tonnes avec une configuration STOBAR, bien qu’il devrait apporter un certain nombre de modifications par rapport à l’INS Vikrant. C’est une décision rationnelle de poursuivre une conception existante, en particulier celle dont les problèmes de conception ont été résolus au lieu d’un système non testé et plus complexe…
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La société turque Roketsan prépare un missile UAV-230 pour la production
Roketsan se prépare à commencer la production de son nouveau missile balistique air-sol UAV-230 à partir de 2024. Le drone est basé sur le TRG-230 de Roketsan, un système de fusée multi-barils (MBRL) de 230 mm. L’UAV-230 s’appuie sur un système de navigation assisté par GNSS, bien que Roketsan n’ait pas précisé si un autodirecteur terminal était en place. Les rapports suggèrent qu’un système de guidage laser semi-actif (SALH) pourrait être ajouté.
Avec une portée déclarée de plus de 150 km (en fonction de l’altitude et de la vitesse de la plate-forme de lancement) et un poids de 225 kg, le drone-230 peut être transporté à partir d’une grande variété de systèmes, y compris des drones. Cependant, Roketsan commercialise également l’UAV-230 en tant que missile sol-sol (SSM) pouvant être lancé depuis des navires, tels que la série de corvettes et de frégates MILGEM, et des véhicules terrestres…
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Le GIDS du Pakistan révèle un turboréacteur indigène
Global Industrial and Defence Solutions (GIDS), un conglomérat représentant les entreprises de défense publiques du pays, a dévoilé un système de turboréacteur miniature local, le NTJ-V1.
Le NTJ-V1 pèse moins de 67 kg, a un diamètre de 430 mm, une longueur de 1 250 mm et une poussée allant jusqu’à 360 daN (soit environ 3,6 kN). Il offre une durée de fonctionnement continue maximale de 45 minutes et une durée de conservation de 24 ans. Mais il est nettement plus gros et plus lourd que les moteurs de puissance comparable, comme le TRI-40.
En fait, le NTJ-V1 a peut-être été la clé qui a ouvert la voie au Pakistan vers la conception et la production de missiles de croisière destinés à l’exportation, comme le missile de croisière antinavire Harbah-NG (ASCM) et le missile de croisière à lancement aérien Taimoor (ALCM). En fait, il est peu probable que le Pakistan ait commencé à proposer ces modèles sans d’abord indigéniser les intrants critiques, en particulier la pile de propulsion…
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La Chine décide d’échanger les moteurs de ses sous-marins d’exportation
Le commandant de la Marine royale thaïlandaise (RTN), l’amiral Choengchai Chomchoengpaet, a annoncé que la RTN avait accepté d’utiliser le moteur diesel chinois CHD620 à la place du MTU396 allemand pour propulser son sous-marin à propulsion indépendante de l’air (AIP) S26T. Il est intéressant de noter que le commandant du RTN a également fait référence à la marine pakistanaise (PN) pour obtenir une évaluation éclairée de la viabilité du CHD620. Le PN achète également le même modèle de sous-marin de base dans le cadre de son programme de sous-marin Hangor AIP. Cependant, comme la RTN, l’Allemagne a bloqué le transfert des moteurs diesel MTU pour le projet de sous-marin PN, poussant ainsi le PN à s’appuyer sur la Chine pour un moteur analogue, et – selon la RTN – le PN a également sélectionné le CHD620…
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