L’article suivant est une section d’un prochain rapport trimestriel sur les plans de modernisation de l’armée de l’air pakistanaise (PAF), qui sera disponible pour les abonnés Quwa Premium le 29 mars 2024.
Dans une vidéo de relations publiques publiée en janvier 2024, la PAF a déclaré que le quartier général aérien (AHQ) avait pris la « décision stratégique d’éliminer progressivement les systèmes existants » tout en montrant des images des Dassault Mirage III et 5, du Chengdu FT-7P, du Karakoram Eagle (KE). ) les avions aéroportés d’alerte précoce et de contrôle (AEW&C) et les avions de transport léger CN-235.[1] Dans l’ensemble, la PAF s’efforce d’éliminer progressivement les avions plus anciens et, au moins parmi ses avions de mission spéciale, de consolider ses flottes.
Avions de chasse
La volonté du PAF de remplacer les F-7P, FT-7P et F-7PG ainsi que le Mirage III/5 n’est pas surprenante. En 2016, la PAF a déclaré qu’elle visait à remplacer 190 anciens combattants d’ici 2020.[2] Ensuite, le chef d’état-major de l’air (CAS), le maréchal en chef de l’air (ACM) Sohail Aman, a ajouté que la PAF cherchait à maintenir une flotte de chasseurs de 400 hommes afin de pouvoir maintenir un ratio de 1 : 1,35 à 1 : 1,75 contre l’armée de l’air indienne ( IAF).[3]
La vidéo promotionnelle suggère que la PAF poursuit désormais le remplacement de ses anciens combattants. Bien qu’il n’ait pas divulgué de calendrier révisé, il semble que l’abandon complet des séries F-7 et Mirage III/5 pourrait avoir lieu à court terme, c’est-à-dire dans les trois à cinq prochaines années, ou en 2030 au plus tard. dernier. Les nouveaux chasseurs comprendront le J-10CE et le JF-17C (Block-III) dans un mélange interopérable haut-bas. Actuellement, la PAF dispose de 20 J-10CE et 30 JF-17C, mais Quwa s’attend à ce que la PAF acquière des cellules supplémentaires pour les deux types de chasseurs au cours des années 2020.
Mais en novembre 2023, des rapports ont fait état de discussions entre la PAF et l’Aviation Industry Corporation of China (AVIC) pour un nombre indéterminé de Hongdu L-15B pour un besoin d’entraînement de combat principal (LIFT). En fait, la PAF recherchait un nouveau LIFT depuis au moins 2017 pour mieux préparer ses pilotes aux avions à réaction de génération 4/4+ comme le J-10CE, le JF-17 et le F-16. La PAF avait initialement prévu d’utiliser le JF-17B pour ce rôle en 2015, mais en 2017, elle s’est tournée vers la recherche d’une plate-forme distincte. Il est intéressant de noter que le PAF a précisé que son nouveau LIFT devrait être doté d’un moteur à postcombustion, d’un radar multimode et d’une liaison de données tactique (TDL).[4]
Les exigences LIFT de la PAF indiquent un chasseur entièrement fonctionnel, et sur ce front, le L-15B offre…
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Avion de mission spéciale
Le projet apparent de retirer le KE AEW&C était inattendu. Intronisé en 2009, le KE associe le radar ZDK03 PESA à l’avion de transport à turbopropulseur Shaanxi Y-8F600. Le KE a joué un rôle clé dans les opérations maritimes de la PAF, où la PAF a déployé l’AEW&C dans le cadre de manœuvres conjointes avec la marine pakistanaise (PN). Il est apparu que le KE était interopérable avec les actifs du PN.
À l’avenir, il semble que le PAF se normalise sur l’Erieye AEW&C basé sur Saab 2000. La PAF avait initialement prévu de n’exploiter l’Erieye qu’au début des années 2000. Cependant, à la fin des années 2000, elle a complété sa flotte de quatre avions avec quatre KE en provenance de Chine. En 2012, la PAF avait perdu trois de ses quatre Erieye AEW&C à la suite d’une attaque terroriste contre la base aérienne de Minhas. Ironiquement, les quatre KE constituaient un atout essentiel pour le PAF car ils comblaient le déficit de couverture causé par la perte des AEW&C d’Erieye.
En 2016, la PAF a restauré sa flotte Erieye à son effectif initial de quatre avions et, en 2017, a commandé trois autres avions. S’en est suivie une commande d’au moins deux systèmes supplémentaires en 2020, dont les livraisons ont eu lieu de 2020 à 2023. Ainsi, le PAF compte au total neuf Erieye AEW&C…
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Avion Logistique
Il semble également que la PAF supprime progressivement ses quatre avions de transport léger CN-235. Depuis l’acquisition du lot initial en 2005, la PAF n’a pas augmenté la flotte de CN-235 avec des unités supplémentaires…
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Pour plus d’informations sur l’armée de l’air pakistanaise :
[1] «Le PAF élimine les ennemis du Pakistan.» Communiqué de presse de l’armée de l’air pakistanaise (PAF). 16 janvier 2024. URL : https://www.youtube.com/watch?v=V_2Osf0r-p4&ab_channel=PakistanAirForce
[2] “L’armée de l’air pakistanaise doit remplacer 190 avions d’ici 2020.” Nouvelles de l’aube. 15 mars 2016. URL : https://www.dawn.com/news/1245714/pakistan-air-force-needs-to-replace-190-planes-by-2020
[3] Bilal Khan. « Les prochaines étapes – à court terme – du Pakistan pour combler le déficit de puissance aérienne. » Quwa. 25 mars 2018. URL : https://quwa.org/2018/03/25/pakistans-next-near-term-steps-for-bridging-airpower-gap/
[4] Alan Warnes. Entretien. Le maréchal en chef de l’Air Mujahid Anwar Khan, chef d’état-major de l’Air, Pakistan Air Force. IHS Jane’s Defence Hebdomadaire. 22 mai 2019.
