Afin de lutter contre la criminalité, Metro exige une carte tarifaire à la sortie des stations

Un nouveau programme pilote qui oblige les usagers du métro quittant la station North Hollywood à utiliser leur carte TAP pour sortir est la dernière tentative visant à améliorer le sentiment de sécurité des usagers après une vague de crimes violents.

Alors que certains coureurs ont accueilli favorablement cette tactique, d’autres sont restés sceptiques – et certains ont sauté les tourniquets pour éviter les nouvelles règles.

Les cartes TAP sont des cartes tarifaires rechargeables utilisées pour accéder aux transports en commun. La plupart des usagers gagnant moins de 50 000 dollars par an, l’agence dispose de plusieurs programmes pour réduire le coût des cartes ou les fournir gratuitement.

Dévoilé cette semaine, le programme de 90 jours vise à inciter les gens à utiliser leur carte TAP et à décourager les usagers qui utilisent le système pour se droguer ou se loger et montent souvent dans les trains sans payer. Cela s’accompagne d’un nettoyage de plus en plus fréquent, d’un plus grand nombre d’agents de transport en commun et d’un balayage des voitures, afin que les passagers ne flânent pas ou ne s’évanouissent pas sur les sièges.

“L’objectif n’est pas de collecter plus de revenus, mais de faire respecter les règles”, a déclaré Stephen Tu, directeur général adjoint de Metro Experience Station. Depuis sa mise en œuvre mardi, a-t-il déclaré, la Metropolitan Transportation Authority du comté de Los Angeles a enregistré une augmentation de 90 % des transactions au guichet.

Les passagers devront appuyer sur pour entrer et sortir, mais s’ils ont déjà payé, ils ne seront pas facturés pour sortir. L’application commence lundi.

Tu explique que le processus encourage les passagers qui ne sont peut-être pas entrés par une porte payante à acheter leurs billets. Ceux qui ne paient pas peuvent être passibles d’une amende de 75 $.

Les forces de l’ordre affirment que la plupart des personnes arrêtées grâce au système n’ont pas payé leur billet. Il n’est pas rare de voir des passagers sauter par-dessus les tourniquets ou utiliser les portes de secours pour accéder au système.

“Il s’agit de respecter les tarifs et de s’assurer que les attentes des personnes entrant dans le système sachent qu’à un moment donné de leur voyage, leur tarif sera vérifié”, a déclaré Tu.

Environ la moitié de toutes les gares ferroviaires n’ont pas de barrière tarifaire, mais Tu a déclaré que si le projet pilote se déroule bien, il pourrait être mis en œuvre plus largement afin qu’un passager puisse toujours entrer dans une gare sans barrière tarifaire mais découvre que pour sortir, il doit montrer son carte.

Mercredi vers midi, la gare était en effervescence avec des passagers et plus d’une douzaine d’agents de transport en commun, d’ambassadeurs de Metro, de sécurité privée, d’agents de LAPD, d’employés de Metro et d’intervenants en santé mentale.

« Il y a plus d’ordre maintenant. J’espère que cela continuera », a déclaré Juana Hernández de Maya, qui emprunte la ligne B pour vendre des vêtements d’occasion près du centre-ville. “Et c’est bien parce qu’il y a des ivrognes, des toxicomanes ici.”

Et tandis que la gare paraissait fraîchement balayée, au sommet d’un long ascenseur qui monte dans la rue, une personne était recroquevillée sur le béton, dessinant avec ses doigts sur la place.

Lorsque la personne a été signalée à Tu, il a noté que la place était la propriété de la ville et a déclaré que Metro essayait de faire de son mieux sur ses propriétés. Tu a contribué à amener la musique classique à la station Westlake/MacArthur Park pour empêcher les gens de s’attarder au milieu d’une vague de meurtres et d’overdoses l’année dernière. De l’autre côté de la rue, à l’arrêt de la ligne G du métro, une ligne de bus, il a noté qu’il y avait plusieurs ambassadeurs, destinés à aider les usagers et à aider à la sensibilisation des sans-abri.

“Je me sentirais mieux s’il y avait plus de sécurité la nuit”, a déclaré Lucy Rivera, une coiffeuse de 64 ans qui prend le soir le train depuis la gare de Vermont et Santa Monica jusqu’à la gare de North Hollywood. Elle porte un masque, dit-elle, à cause de l’odeur de l’urine. Elle voit souvent des gens se droguer dans le train ou arriver ivres.

Ces dernières années, Metro a consacré des ressources à l’amélioration du système. Mais sa nature tentaculaire rend la tâche difficile, avec plus de 100 miles de voies ferrées et plus de 2 000 bus.

Martique Price est arrêtée par les agents de Metro Transit Security et du LAPD après une dispute concernant le paiement du trajet à la station Metro North Hollywood mercredi.

(Wally Skalij/Los Angeles Times)

Metro devrait envisager de créer sa propre force de police, mais l’agence étudie également des moyens qui ne s’appuient pas uniquement sur davantage d’officiers, de gardes ou d’ambassadeurs, notamment ce test TAP et même la reconnaissance faciale.

Mais on ne sait pas exactement dans quelle mesure ce programme de test fonctionnera. Mercredi, plusieurs personnes ont sauté la porte alors qu’un agent des transports en commun en arrêtait quelques-uns.

Brandon Price a déclaré que lui et sa femme, Martique, étaient sur le point de récupérer leurs enfants à l’école et ont été interrogés après avoir utilisé la carte TAP de son enfant. La carte avait été délivrée par l’école de son enfant dans le sud de Los Angeles. Metro s’efforce d’augmenter le nombre de jeunes usagers en fournissant des cartes TAP gratuites aux étudiants.

Price et sa femme, qui s’étaient récemment retrouvés sans abri, ont déclaré que les agents des transports en commun avaient confisqué la carte. Price a acheté une autre carte, mais alors qu’ils se dirigeaient vers le quai, un officier a déclaré qu’il leur serait interdit de prendre le train. Ils n’ont reçu aucune citation officielle ni quoi que ce soit par écrit, mais l’interdiction les a obligés à se démener pour trouver un moyen de transport pour rentrer chez eux pour leurs enfants.

“Cela vous donne le sentiment d’être rabaissé”, a déclaré Price. “Au moins pour le reste de la semaine, nous chercherons un itinéraire alternatif.”

La tentative de faire respecter les tarifs touche à un débat difficile au sein de Metro sur l’équité et la présence des forces de l’ordre. Les défenseurs de la justice sociale affirment que trop d’argent est dépensé pour la police et les adjoints, sans aucune amélioration notable. Ils soulignent que les passagers noirs – ce que sont les prix – ont tendance à recevoir des contraventions plus souvent.

Un homme franchit une porte devant les agents de Metro Transit Security et du LAPD, mais n’a pas été arrêté à la station Metro North Hollywood mercredi.

(Wally Skalij/Los Angeles Times)

Plus tôt ce mois-ci, la maire Karen Bass a ordonné une intensification des mesures d’application. En même temps, elle a affirmé sa croyance dans un système de transport en commun sans frais.

Tu a dit que cette dernière solution pourrait être possible.

“L’une des choses que nous avons apprises des améliorations apportées à Westlake/MacArthur Park était l’importance d’associer les améliorations de la conception environnementale (comme le projet pilote Tap Out) à la présence du personnel”, a-t-il déclaré dans un courriel.

“Cela pourrait être utilisé dans n’importe quel système, y compris sans frais, de la même manière que les cartes de bibliothèque sont utilisées pour prêter des livres sans frais aux usagers.”

D’autres grands systèmes de transport en commun à travers le pays utilisent déjà un programme similaire, notamment Bay Area Rapid Transit, la Washington Metropolitan Transit Authority et la Metropolitan Atlanta Regional Transit Authority.

Monica Rodriguez, membre du conseil municipal de Los Angeles, dont le district du nord-est de la vallée de San Fernando devrait accueillir un nouveau train léger sur rail dans les années à venir et qui préside le comité de sécurité publique de la ville, a déclaré que cela aurait déjà dû se produire.

« Comment les gens respectent-ils un système quand il n’y a pas de règles ? dit-elle. D’autres villes du monde l’ont déjà adopté.

« Nos communautés continuent de lutter, et pourtant, elles paient fièrement leur billet avec un système qui refuse de réinvestir pour les protéger », a-t-elle déclaré. “Pour moi, c’est tout simplement un échec inacceptable.”