Le Corps des Marines des États-Unis a publié lundi une stratégie d’aviation révisée qui se concentre sur l’utilisation de systèmes autonomes, de drones et de logiciels axés sur l’intelligence artificielle pour garantir que sa flotte d’avions peut survivre dans une zone de guerre féroce.
Et le Corps déplace également ses plans d’approvisionnement pour le F-35 Joint Strike Fighter pour acheter plus de F-35C basés sur les transporteurs et moins des variantes B qui peuvent planer et atterrir verticalement.
Le Corps a facturé son plan d’aviation du Marine Corps 2025, le premier du service en trois ans, comme une «feuille de route pour améliorer la préparation opérationnelle et garantir l’aviation marine reste une force mortelle». Une pièce maîtresse du plan, signé par le commandant adjoint pour l’aviation, le lieutenant-général Bradford Gering, est une stratégie de modernisation que le Corps appelle «Project Eagle».
“Nous nous engageons à façonner une future force d’aviation qui est prête, résiliente et capable de répondre rapidement aux menaces émergentes, où qu’ils se produisent”, a déclaré le colonel Derek Brannon du siège de l’aviation du Corps Marine. «Project Eagle s’appuie sur les progrès que nous avons réalisés, et il nous prépare à adopter l’innovation technologique tout en garantissant que nous pouvons fournir du pouvoir de combat dans tous les domaines.»
Project Eagle se concentre sur l’utilisation de la technologie de pointe comme l’IA aux côtés de nouveaux concepts pour générer une puissance aérienne marine, tels que les opérations d’aviation distribuées et les opérations d’aviation axées sur la décision, pour s’assurer que ses avions peuvent combattre et fonctionner dans des environnements très contestés.
Les opérations d’aviation distribuées se concentrent sur la coordination de la façon dont le Corps des Marines utilise ses escadrons d’aviation, ses agences de commandement et de contrôle, de logistique d’aviation et d’unités de soutien au sol, réparties sur les champs de bataille d’une manière qui rend plus difficile pour les ennemis de les cibler. Cela peut inclure la poussée des autorités de commandement et de contrôle pour réduire les niveaux et maintenir les forces en mouvement.
Le concept d’opérations d’aviation axée sur la décision vise à accélérer rapidement la rapidité avec laquelle les éléments de l’aviation font des choix en utilisant des technologies de pointe telles que l’IA.
Pour devenir une «organisation de données sur les données et des données», a déclaré le plan, l’aviation marine doit investir dans l’infrastructure, le personnel et la formation et effectuer des bonds «transformateurs» pour utiliser les technologies de pointe.
“Le changement incrémentiel linéaire ne sera pas suffisant”, a indiqué le plan.
Le plan appelle également à l’aviation marine pour consacrer des ressources et un financement pour développer des capacités avancées telles que les futurs drones qui soutiennent la logistique, les progrès de la survie des avions et «équipement à un ouvrage à l’intention», ou associant des avions à l’équipage avec des ailes de drones autonomes.
Le Marine Corps déplace également ses plans F-35 pour acheter plus de F-35C basés sur les transporteurs et moins de décollage court et d’atterrissage vertical F-35BS dans le cadre du plan, bien que le nombre total de combattants de frappe conjointe que le service prévoit d’acheter Will Restez inchangé à 420.
Le Corps prévoit désormais d’acheter 280 F-35bs et 140 F-35CS, plus que doubler le nombre de F-35C inclus dans le plan 2022, qui prévoyait 353 F-35BS et 67 F-35CS.
Les Marines ont l’intention de transformer quatre escadrons d’attaque de chasse marins – VMFA-232, VMFA-323, VMFA-112 et VMFA-134 – à F-35C Squadrons, laissant le Corps avec 12 escadrons F-35B et 8 escadrons F-35C.
Le Corps prévoit que 183 F-35bs et 52 F-35C sont livrés à la fin de 2025, selon le plan. Le service vise à accélérer la recherche et le développement sur les ailes de drones, connus sous le nom d’avions de combat collaboratif, et les amener à parcourir les F-35.
Le plan se concentre également sur l’amélioration de la façon dont le Marine Corps soutient ses avions et a déclaré que les méthodes traditionnelles qui étaient auparavant efficaces «ne sont plus suffisantes pour relever les défis opérant dans des environnements contestés actuels et futurs».
Les changements de maintien prévus par le Corps comprennent la refonte de l’équipement de soutien pour les rendre plus efficaces, sûrs et efficaces; moderniser les systèmes de formation; faire plus usage de la fabrication additive, de la modélisation numérique et d’autres technologies pour améliorer la chaîne d’approvisionnement; et encourager les marines de maintien de la main-d’œuvre d’aviation à innover et à expérimenter pour trouver de meilleures façons de faire voler les avions.
Stephen Losey est le journaliste d’Air Warfare pour Defense News. Il a auparavant couvert les problèmes de leadership et de personnel à l’Air Force Times, et le Pentagone, les opérations spéciales et la guerre aérienne sur Military.com. Il a voyagé au Moyen-Orient pour couvrir les opérations américaines de l’Air Force.
