Lyft vérifie à Chicago, Tesla se rend à Hollywood et des vélos sont abandonnés. LegalRideshare explique tout.
Le programme de vérification de Lyft passe au vert, les robots Tesla passent au rouge et Lyft rompt avec les vélos. Tout est là dans This Week in Rideshare.
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LYFT AJOUTE LA VÉRIFICATION DES PASSAGERS
Lyft ajoute la vérification des passagers à Chicago, mais est-ce trop tard ? Le Chicago Sun Times a rapporté :
L’entreprise de transport de personnes avec chauffeur Lyft pilote un programme de vérification des passagers à Chicago pour lutter contre les utilisateurs anonymes et améliorer la sécurité des conducteurs – mais les critiques disent que c’est trop peu, trop tard, trois ans après un pic de détournements de voiture.
Selon Lyft, la vérification des passagers n’est pas obligatoire. À la place, les passagers vérifiés seront marqués d’une coche bleue qui sera visible par les chauffeurs avant qu’ils n’acceptent un passager.
Nolberto Casas, chauffeur de VTC et porte-parole de la Chicago Gig Alliance, a qualifié le programme de « poudre aux yeux » et de « trop peu, trop tard ».
Casas a déclaré que le programme pilote de Lyft « met la responsabilité sur le dos du conducteur. Ce que cela signifie, c’est : nous mettons en place ce programme médiocre, mais les passagers non vérifiés peuvent toujours obtenir des courses. Et vous les acceptez à vos propres risques. Nous n’acceptons pas cela. »
TESLA À HOLLYWOOD
Tesla se rend à Hollywood pour la révélation de son robotaxi. The Verge rapporte :
Au cours du week-end, Bloomberg a rapporté que Tesla prévoyait d’utiliser le terrain du studio de cinéma à Burbank, en Californie, pour dévoiler son robotaxi de nouvelle génération le 10 octobre. (L’événement devait initialement avoir lieu le 8 août, mais a été repoussé après que Musk a ordonné plus de travail sur le prototype.)
C’était une décision intéressante, sachant que Tesla préfère organiser ce type d’événements sur son propre terrain. Mais comme l’a noté Bloomberg, le terrain de 110 acres contient plus de deux douzaines de plateaux de tournage, y compris de fausses villes de banlieue qui pourraient être un endroit idéal pour tester un véhicule autonome pas encore prêt pour les heures de grande écoute.
L’approche de Tesla en matière de conduite autonome est également très lacunaire. Jusqu’à présent, l’entreprise n’a pas voulu accepter la moindre responsabilité pour les accidents impliquant ses fonctions d’assistance à la conduite, Autopilot et Full Self-Driving. En fait, Elon Musk a même rigolé lorsqu’on lui a demandé si son entreprise accepterait à l’avenir la responsabilité légale de ses véhicules autonomes. « Beaucoup de gens pensent que nous avons une responsabilité légale », a déclaré Elon Musk, « à en juger par les poursuites judiciaires ».
LYFT ABANDONNE SES VÉLOS
Lyft abandonne certains vélos. Bloomberg a rapporté :
Lyft Inc. prévoit de vendre une partie de son activité de vélos et de scooters et d’éliminer 1 % de ses employés alors que la société de transport par VTC peine à devenir rentable.
Lyft, qui exploite des programmes de partage de vélos à New York, Chicago, San Francisco et Minneapolis, a publié en juin des objectifs ambitieux de croissance et de rentabilité sur trois ans, signalant un effort pour redresser son activité principale de covoiturage qui a eu du mal à gagner des parts de marché face à son rival Uber Technologies Inc. Les actions de Lyft ont chuté de 24 % cette année.
LegalRideshare est le premier cabinet d’avocats aux États-Unis à se concentrer exclusivement sur les accidents et blessures impliquant Uber®, Lyft®, les travailleurs indépendants, les livreurs et les trottinettes électriques. Les consultations sont toujours gratuites.
LegalReader remercie nos amis de LegalRideshare pour leur autorisation de republier cet article. L’original se trouve ici.
