Le concert est terminé, les frais sur les fonds et les détournements de voitures continuent. LegalRideshare le décompose.
Bonne année 2024 à tous ! Une nouvelle année se lève alors que les livraisons diminuent, que la violence continue et que les frais sur les pourboires s’installent. Tout est ici dans Cette semaine en covoiturage.
L’ÂGE D’OR DE LA LIVRAISON EST TERMINÉ
L’âge d’or de la livraison est-il rouillé ? Certains travailleurs le pensent. Business Insider a rapporté :
En 2020, au plus fort de la pandémie, Juan a commencé à livrer des produits d’épicerie via Instacart et des commandes à emporter via Uber Eats en Californie du Sud. L’argent était suffisamment bon pour qu’il n’ait pas besoin d’un autre travail.
Trois ans plus tard, Juan est toujours livreur à plein temps. Mais il manque d’options pour rester ainsi.
La plupart de ces conversations abordaient un thème commun : travailler comme chauffeur-livreur est devenu beaucoup plus difficile au cours de la dernière année. De nombreux travailleurs me disent qu’ils se sont lancés dans la livraison au début de la pandémie, alors que de nombreuses personnes étaient prêtes à payer un supplément pour se faire apporter des produits d’épicerie, des plats à emporter et d’autres choses à leur porte.
Mais maintenant, les choses sont plus difficiles. Le simple fait de trouver des commandes à livrer peut être un défi. Certains services, comme Instacart, ont également réduit le salaire de base pour la livraison des commandes. Moins de 10 % des travailleurs à la demande gagnent plus de 2 000 dollars par mois, selon une étude de PayQuicker, une société de paiement dont les clients travaillent dans le secteur du travail à la demande.
LE FONDS DES TRAVAILLEURS DE NY PEUT IMPRIMER DES FRAIS SUR LES POURBOIRES
Un tribunal s’est prononcé en faveur du maintien des frais sur les pourboires non monétaires. Reuters explique
Une cour d’appel américaine a déclaré mardi qu’un fonds créé par l’État de New York pour indemniser les conducteurs de voitures noirs blessés au travail n’avait pas enfreint la loi en imposant des frais sur les pourboires non monétaires donnés aux conducteurs, annulant une indemnité de 8,5 millions de dollars pour un classe pouvant accueillir des centaines de milliers de passagers.
Ira Goldstein, directeur exécutif du fonds, a déclaré dans un communiqué que la décision du 2e Circuit indique clairement que le fonds a agi conformément à la loi de l’État.
«Le modèle national du Black Car Fund offre aux conducteurs une indemnisation des accidents du travail et d’autres avantages gratuits, ce que les travailleurs des autres États n’ont pas, en facturant aux passagers une petite somme à chaque voyage», a-t-il déclaré.
Un conducteur de covoiturage de Chicago abattu lors d’un détournement de voiture
Alors que les détournements de voitures se poursuivent à Chicago, les défenseurs exigent un changement. CBS 2 a rapporté :
Un chauffeur de covoiturage était dans un état critique jeudi après avoir été abattu la nuit dernière lors d’une tentative de détournement de voiture dans la communauté d’Austin.
Jeudi en fin d’après-midi, le chauffeur d’Uber, âgé de 51 ans, était dans un état critique à l’hôpital Mount Sinai après avoir reçu plusieurs balles dans la poitrine. Les chauffeurs de covoiturage ont déclaré qu’il ne s’agissait que du dernier incident d’une récente vague de violence contre les chauffeurs.
Le cabinet d’avocats de Bryant Greening, LegalRideshare, est spécialisé dans les cas de covoiturage et reconnaît que les entreprises n’ont pas fait suffisamment pour renforcer les exigences d’identité des passagers.
« Nous traitons avec certaines des entreprises les plus innovantes au monde », a déclaré Greening.
Il pense également que les conducteurs de covoiturage devraient recevoir une formation de base en matière de sécurité – avant de prendre la route.
« Peut-être des cours d’auto-défense, peut-être à quoi faut-il faire attention dans une situation donnée ; comment réagir si un passager ou un membre de la communauté vous pose des problèmes », a déclaré Greening.
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