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Droit de la responsabilité délictuelle
Chicago n’est pas responsable d’un cycliste blessé par un nid-de-poule sur une route qui n’était pas désignée piste cyclable, selon le tribunal
2 janvier 2024, 15h37 CST
Un cycliste qui n’était pas sur une piste cyclable désignée lorsqu’il a été blessé par un nid-de-poule ne peut pas se remettre de la ville de Chicago, même s’il y avait une station de location de vélos Divvy à proximité, a statué la Cour suprême de l’Illinois le mois dernier. Image de Shutterstock.
Un cycliste qui n’était pas sur une piste cyclable désignée lorsqu’il a été blessé par un nid-de-poule ne peut pas se remettre de la ville de Chicago, même s’il y avait une station de location de vélos Divvy à proximité, a statué la Cour suprême de l’Illinois le mois dernier.
La Cour suprême de l’État a statué contre le cycliste Clark Alave, qui a déclaré avoir été éjecté de son vélo après avoir heurté un nid-de-poule en 2019, lui fracturant les dents, se blessant à la hanche et à l’épaule et provoquant des coupures et des cicatrices au visage.
Le Chicago Sun-Times, le Cook County Record et Capitol News Illinois via WTTW ont une couverture.
La Cour suprême de l’Illinois a interprété l’Illinois Tort Immunity Act, qui stipule que les villes ont le devoir de maintenir leur propriété dans un état raisonnablement sûr pour qu’elle puisse être utilisée par des personnes « destinées et autorisées » à utiliser la propriété.
Chicago autorise les cyclistes à emprunter n’importe quelle route empruntée par les automobilistes, mais cela ne signifie pas que les cyclistes sont censés emprunter toutes ces routes, a déclaré la Cour suprême de l’Illinois dans son avis du 14 décembre.
Dans le cas d’Alave, il circulait sur une route sans piste cyclable ni signalisation, ce qui indique que la ville n’avait pas l’intention qu’il emprunte cette route, a déclaré la Cour suprême de l’État.
La présence d’une station Divvy à environ 30 mètres de là démontre simplement que la ville autorise la circulation du vélo sur la route – et non pas ce qu’elle avait l’intention de faire, a déclaré la Cour suprême de l’État. La Cour suprême de l’Illinois a noté que le code de la ville autorise les cyclistes à circuler sur le trottoir pour accéder à la piste cyclable la plus proche ; dans ce cas, la piste cyclable la plus proche se trouvait à un pâté de maisons, a indiqué la ville.
Michael S. Keating, qui a déposé un mémoire d’amicus au nom de l’organisation à but non lucratif Ride Illinois, a déclaré dans un communiqué que la décision de la Cour suprême de l’Illinois a confirmé un « dur précédent » qui fait la distinction entre les utilisateurs autorisés et prévus des routes, selon le Cook County Record.
“Cette position ne reflète tout simplement pas l’essor massif du cyclisme qui s’est produit à Chicago, dans les banlieues et dans le reste de l’Illinois”, a déclaré Keating. “Sur ce seul fait, je pense que la Cour suprême de l’Illinois aurait dû clarifier plus précisément ce que “prévu” signifie au-delà de la simple présence de pistes cyclables, d’une carte cyclable ou de panneaux.”
Keating a cependant félicité la Cour suprême de l’Illinois pour une décision du 30 novembre statuant qu’une police d’assurance pour automobilistes non assurés doit couvrir le fils d’un assuré qui a été blessé par un conducteur avec délit de fuite alors qu’il roulait à vélo.
