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L’approvisionnement est bifurqué pour aborder deux profils opérationnels uniques et exigeants.
Le 200 RSH Les unités sont destinées aux opérations dans les conditions d’extrême à haute densité de l’Himalaya.
Ces plateformes doivent fournir des performances fiables pour la reconnaissance, l’évacuation des victimes et les missions de transport légère où l’enveloppe de vol de la flotte héritée est gravement restreinte. L’exigence nécessitera une plate-forme avec des marges de puissance excédentaires importantes et une suite de capteurs sophistiquée pour soutenir les forces terrestres.
Cette compétition propose un hélicoptère de services publics indigènes de Hal Light de l’Inde (LUH), un design spécialement adapté à ces conditions, contre des alternatives occidentales éprouvées comme l’Airbus H145M à deux moteurs.
Le 76 nuh Les unités sont recherchées pour remplir un rôle critique à bord des navires. Ces hélicoptères doivent être entièrement marinisés, avec une empreinte compacte et des mécanismes de pliage de lame pour fonctionner à partir des hangars confinés des frégates et des navires de patrouille offshore.
L’impératif stratégique pour le NUH est de désagréger les missions, en prenant en charge des tâches de routine comme la recherche et la sauvetage et la réapprovisionnement vertical. Cela libérera les actifs spécialisés de la marine, tels que ses nouveaux Seahawks du MH-60R, pour se concentrer sur leurs missions de guerre anti-sous-marine et anti-surface primaires.
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