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Le programme britannique sur la mobilité foncière (LMP) a eu un calendrier d’approvisionnement similaire à beaucoup d’autres, impliquant des faux pas, le redimensionnement et les redémarrages. Comme un autre jalon semble être manqué, une grande partie de la conversation sur le DSEI 2025 de la semaine dernière était là où il se trouve et où il va.
Le LMP a été sculpté à l’origine dans quatre segments, en particulier le véhicule de mobilité légers (LMV), le véhicule léger protégé (LPV), le véhicule protégé moyen (MPV) et le véhicule lourd protégé, ce dernier étant en voie de suppression du programme.
Il ne reste qu’un contour esquissé pour une exigence qui suggérerait qu’il s’agit d’une certaine distance à l’appel d’offres, et de nombreuses entreprises pensent que le poids des véhicules peut être augmenté pour répondre aux exigences, ou le programme remodelé.
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C’est dans cet environnement que IDV Robotics a proposé son véhicule tactique moyen (MTV) pour le segment MPV et a commencé à rechercher des partenaires de l’industrie, comme d’autres à DSEI 2025, même si le flux de définition a mis sur pied.
Le Dr Geoff Davis, directeur général de IDV Robotics, a pris la parole pour la capacité du MTV, avec un poids brut du véhicule (GVT) de 12t, et un véhicule utilitaire militaire plus léger (MUV), qui a un GVW de 7T, dans une interview avec Shephard au salon.
Bien que tout dépend des exigences finales au sein de LMP et notant que l’exigence d’origine pour LMV est de 3,5 T, IDV pourrait potentiellement être nominé pour les trois segments en fonction des spécifications du véhicule.
Malgré le manque d’exigences de LMP solides, Davis a noté que le travail est en cours en cours dans certains domaines, comme d’autres sociétés l’ont déclaré.
« Nous avons commencé à examiner les partenaires britanniques pour comment augmenter notre contenu britannique, juste dans le sens de LMP, qu’il s’agisse de culturistes, de partenaires d’intégration et d’autres domaines, et où cela a du sens, nous nous associons certainement », a déclaré Davis.
«L’un des plus grands risques est que même si ces grandes aspirations existent, nous ne nous concentrons pas sur la capacité que nous avons au Royaume-Uni aujourd’hui. Et cela est potentiellement perdu parce que Focus passe à un grand premier premier [contractor] de l’étranger qui fait de grandes promesses [that they] peut construire à partir de zéro.
« Nous avons déjà cette capacité organique au Royaume-Uni. Accélérons et commençons à faire quelque chose, car il y a de grandes opportunités. Le Royaume-Uni a une excellente opportunité, alors ne le manquons pas. »
La couverture du DSEI 2025 de Shephard est parrainée par:
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