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Le système public de trottinettes électriques partagées de Vancouver sera lancé plus tard cet été, a déclaré la ville, qui a choisi Lime Technology comme opérateur du nouveau service.
Le géant américain de la micromobilité commencera à installer des scooters électriques et des stations d’accueil dans les quartiers de Hastings-Sunrise et de Grandview-Woodland, puis s’étendra vers l’ouest en direction du centre-ville et à travers la ville tout au long de 2024 et 2025.
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Les scooters électriques ont gagné en popularité ces dernières années, les conducteurs sillonnant la ville depuis 2021, date à laquelle un projet pilote provincial a été lancé, permettant l’utilisation de scooters privés dans certaines villes de la Colombie-Britannique.
Le projet pilote a été considéré comme un succès à Vancouver, les chiffres de 2023 indiquant une augmentation de 25 % du nombre de trottinettes électriques sur les pistes cyclables par rapport à l’année précédente. La ville estime que les trottinettes électriques représentent entre 3 et 11 % des « appareils de type vélo » sur la route.
La conseillère Sarah Kirby-Yung, qui milite en faveur d’un système public de trottinettes électriques, a déclaré à Postmedia plus tôt cette année que les trottinettes électriques « font désormais partie de nos villes ».
« Ils sont là pour rester », a-t-elle déclaré. « Les gens recherchent des moyens de transport plus respectueux du climat et plus économiques. »
Lime a devancé d’autres entreprises, notamment Bird Rides, Neuron, VeoRide et Vancouver Bike Share, qui exploite le système de vélo Mobi.
Le système de trottinettes électriques sera neutre en termes de coûts pour la ville et pourrait présenter des opportunités potentielles de partage des revenus.
Selon un rapport du personnel présenté au conseil mercredi, Lime paierait à la ville des « frais de système » pour financer l’utilisation du droit de passage public, l’administration du programme, l’ingénierie et l’examen technique, ainsi que le contrôle de la conformité.
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Le système devrait également fournir des emplois rémunérés à un salaire décent au niveau local et inclure un programme d’équité pour rendre le service plus accessible au public.
Richmond et Coquitlam disposent déjà de programmes publics de trottinettes électriques exploités par Lime.
À Richmond, où Lime a lancé un programme de trottinettes et de vélos électriques en 2022, les conducteurs doivent avoir au moins 17 ans. Les trottinettes sont programmées pour une vitesse maximale de 12 km/h pour les trois premiers trajets. Des casques sont également fournis.
Contrairement à Richmond et Coquitlam, où le système fonctionne sur un modèle sans quai, le système de Vancouver nécessite des stations d’accueil destinées à réduire l’encombrement des rues ou des trottoirs qui pourrait survenir avec un système sans quai.
Le personnel de la ville de Vancouver va commencer à négocier un accord final avec Lime, qui devrait être d’une durée de cinq ans avec une option de prolongation pour trois autres périodes de cinq ans.
La ville a déclaré qu’elle travaillerait avec l’entreprise pour créer des zones de ralentissement et d’interdiction de circuler, une détection des trottoirs, un « mode de formation » et une éducation par le biais d’un programme de conduite sécuritaire et de sensibilisation communautaire.
chchan@postmedia.com
x.com/cherylchan
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