La Valette (The Brussels Morning Newspaper) – L’eurodéputé Peter Agius a affirmé que la décision de ses collègues travaillistes Alex Agius Saliba et Daniel Attard de s’abstenir de voter pour confirmer Roberta Metsola comme présidente du Parlement européen était une « occasion manquée » qui aurait pu voir les eurodéputés maltais présenter un front commun.
Quels sont les enjeux clés qu’Agius met en avant pour l’unité maltaise ?
Dans une interview, Agius a souligné que les Maltais étaient unis sur de nombreux points, notamment l’intérêt national, et a déclaré que leurs députés européens devraient en conséquence renforcer leur cause. Entre autres questions, Agius a souligné la nécessité d’accroître les opportunités pour les jeunes, la connectivité de Gozo et d’améliorer l’accès aux financements de l’UE.
Comment Agius a-t-il décrit la réussite de Metsola en tant que président du Parlement européen ?
Agius a salué la confirmation de Metsola à la présidence, la qualifiant de réussite unique, rappelant que Metsola était seulement le deuxième président du Parlement européen – après Martin Schulz – à être confirmé pour un second mandat. Il a également affirmé qu’il était positif pour un petit pays comme Malte de voir l’un de ses représentants s’établir à un poste aussi important.
Quelles sont les attentes d’Agius vis-à-vis de l’Europe et de la gouvernance de Malte ?
Agius a déclaré qu’en tant que député européen, il attendait d’une Europe qui respecte des normes élevées, notamment en matière d’environnement. Il a également espéré que l’Europe contribuerait à assurer une bonne gouvernance à Malte, « non pas par des interférences mais par des valeurs communes », des valeurs qui incluent la démocratie et l’État de droit.
Comment Malte gère-t-elle le risque de suspension de l’espace Schengen ?
Agius avait déjà prévenu qu’il existait un risque réel que Malte soit suspendue de l’espace Schengen en raison de son incapacité à mettre en œuvre un nouveau système de contrôle des passeports qui avait été convenu il y a six ans. Agius a déclaré que le gouvernement faisait désormais tout son possible pour contourner cette suspension, notamment en mettant en œuvre un système rapide qui permettrait à Malte de se conformer aux nouvelles dispositions en octobre.
Quelles critiques Agius a-t-il émises concernant le système de contrôle des passeports de Malte ?
Il a souligné son espoir que Malte évite la suspension, affirmant que les Maltais auraient à nouveau besoin d’un passeport pour voyager dans l’espace Schengen, ce qui rendrait les déplacements moins efficaces. Il a néanmoins critiqué l’administration pour avoir attendu la dernière minute pour mettre en place le système nécessaire, affirmant qu’il espérait que cette expérience avait permis de tirer les leçons de cette expérience. « L’Europe a besoin de professionnalisme et de sérieux, des caractéristiques que le gouvernement n’a pas su montrer dans cette situation », a-t-il déclaré.
L’une des priorités essentielles de l’UE est le Pacte vert pour l’Europe, qui vise à rendre l’UE neutre sur le plan climatique d’ici 2050. Malte a émis des réserves sur plusieurs initiatives environnementales qui, selon elle, ont un impact extrême sur le pays, compte tenu de sa situation d’État insulaire à la périphérie de l’Europe. L’un de ces exemples est le système d’échange de quotas d’émission pour le transport maritime, notamment compte tenu de la dépendance de Malte à l’égard du transport maritime : en outre, des inquiétudes ont été soulevées quant au fait que Malte pourrait perdre des activités de transbordement au profit de ports non européens voisins qui n’appliquent pas les mêmes exigences.
Comment Agius perçoit-il l’impact des initiatives écologiques sur Malte ?
Agius a salué le principe du Green Deal européen, affirmant qu’en tant que Maltais et citoyen de l’UE, il était fier de vivre dans une partie de l’UE qui cherchait à donner la priorité à l’environnement. Mais il s’est montré intransigeant sur la demande de proportionnalité, notamment compte tenu des faiblesses de Malte en matière de déplacements et de transports. Si Malte doit encore recréer sa part du marché – et payer sa part – le coût ne devrait pas être « le double ou le triple de ce que les Allemands doivent payer ».
