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Personnel américain de l’Air Force de la 374th Airlift Wing et 18th Air Evacuation Squadron Rig a C-130J Super Hercules pour un exercice de victimes de masse pendant l’exercice Resolute Force Pacific 2025 à Yokota Air Base, Japon le 23 juillet (US Air Force Photo)
La plus grande augmentation en dollars du programme d’approvisionnement des avions de l’Air Force US Air Force conseillé par le rapport du Panel de défense du comité des crédits du Sénat (SAC-D) Fiscal 2026 est de 1,7 milliard de dollars pour Lockheed Martin [LMT] C-130J, dont 1,5 milliard de dollars pour huit, avions non proposés pour les unités de la Garde nationale aérienne et 200 millions de dollars de fonds non proposés pour le transport polaire LC-130J.
Le northrop grumman [NOC] B-21 Raider Stealth Bomber a obtenu une réduction «classifiée» de 666 millions de dollars par rapport à SAC-D par rapport à la demande de près de 2,6 milliards de dollars de l’Air Force.
Le panel a ajouté près de 619 millions de dollars pour deux avions d’appel de boussole EA-37B non proposé par L3Harris Technologies [LHX] et les systèmes BAE.
Les sociétés ont lancé l’Air Force et les législateurs pour doubler l’achat d’EA-37Bs au 10 prévu, dont deux autres au cours de l’exercice 2026 et quatre autres au cours de l’exercice 2027 (Defense Daily, 8 avril).
Alors que l’Air Force a demandé près de 224 millions de dollars pour les modifications B-52 au cours de l’exercice 2026, SAC-D a réduit que 128 millions de dollars en raison des retards de développement du programme de modernisation radar (RMP).
En mai, l’Air Force a déclaré que le RMP avait dépassé le seuil d’importance des coûts unitaires de 15% en vertu de la disposition Nunn-McCurdy de l’exercice de la NUNN de 1982 «en raison de la conception, de la production et des augmentations de coûts d’installation» (Defense Daily, 19 mai).
RMP pour le 74 B-52HS doit inclure un nouveau radar de tableau à numérisation électronique actif basé sur RTX [RTX] APG-79; un nouveau radôme large bande de L3Harris sur le nez de l’avion; Deux affichages haute définition L3Harris 8 x 20 pouces pour le navigateur radar et le navigateur; deux nouveaux contrôleurs manuels par des contrôles Mason basés en Californie; et de nouveaux processeurs de systèmes de capteurs d’affichage par L3Harris pour interfacer entre le radar et d’autres systèmes B-52.
SAC-D a également réduit la demande de recherche et de développement de près de 607 millions de dollars de l’Air Force pour les futurs missiles de standoff à longue portée (LRSO) en raison de fonds injustifiés demandés par l’Air Force pour la responsabilité de licenciement – les coûts d’une entreprise investies dans des installations et des équipements que l’entrepreneur ne peut pas réutiliser si le gouvernement annule un contrat.
L’Air Force a ciblé une décision de production C [RTX] LRSO au cours de l’exercice 2027 et a déclaré qu’il voulait que LRSO soit opérationnel au début des années 2030.
Le bombardier B-52H doit obtenir un nouveau lanceur rotatif pour LRSO, et finalement l’Air Force veut que LRSO vole à bord du B-21.
Sur les munitions de l’Air Force, SAC-D a donné un milliard de dollars plus jusqu’à la demande de 328 millions de dollars de l’Air Force pour le Lockheed Martin [LMT] Missile de standoff de l’air à la surface (JASSM) – 800 millions de dollars pour plus de missiles et 200 millions de dollars pour un deuxième constructeur de moteurs de missiles de croisière.
Le RTX Advanced Medium Range Air-Air Missile (AMRAAM) a reçu 807 millions de dollars de SAC-D, une production de 442 millions de dollars et de la demande de l’Air Force. Pourtant, SAC-D a également déclaré qu’il souhaitait que l’Air Force suive son plan d’approvisionnement pluriannuel AMRAAM (MYP).
«Le comité est particulièrement préoccupé par l’incapacité du ministère de l’Air Force et de certains entrepreneurs de la défense à procéder à un contrat MYP pour le missile avancé d’air à air, tel qu’approuvé par le Congrès au cours de l’exercice 2024», selon le rapport sur le projet de loi SAC-D. «Le comité note que cette échec évitable a entraîné la perte de possibilités de stabiliser la chaîne d’approvisionnement et de retarder davantage la production. Le comité réitère ses attentes que ces accessions devraient entraîner des économies de coûts unitaires, la stabilité de la base des fournisseurs, l’investissement de l’industrie dans l’élargissement et la mise à niveau de leurs installations, et les armes livrées à des coûts et à l’avance. Chacun de ces munitions MYP Award jusqu’à ce que toutes les munitions couvertes par une telle récompense aient été remises, pour inclure des économies de coûts projetées et réalisées, le montant et l’impact des investissements gouvernementaux et de l’industrie sur la capacité et les chaînes d’approvisionnement associées, et une évaluation de la mesure dans laquelle une telle récompense a généré une plus grande stabilité dans la chaîne d’approvisionnement associée. »
Comme leurs homologues de la Chambre, les percepteurs de la défense du Sénat ont refusé de commencer à réduire le programme de prototypage rapide pour le Boeing [BA] E-7 Wedgetail, comme demandé par le DOD. Le programme E-7 a été un effort pour remplacer la flotte E-3 AWACS de l’Air Force. SAC-D fournit 847 millions de dollars pour l’E-7 au cours de l’exercice 2026 – un $ 647 millions de dollars, plus de la demande du DoD.
«Le comité note qu’à la création du programme américain E – 7, l’achat de cette capacité australienne existante a été annoncé comme le ministère de la Défense à l’investissement dans moins de quatre exercices. rapport. «Néanmoins, le comité craint que la demande du ministère de l’Air Force propose trop de dépendance à l’égard des capacités spatiales pour les indicateurs cibles qui se déplacent d’air, qui sont eux-mêmes tôt dans le développement. De plus, la terminaison de l’E – 7 en faveur des capacités spatiales crée un écart dans la gestion de la bataille et les capacités de commandement et de contrôle et réduit la résilience de la Force aérienne et des efforts de contrôle.»
Pour les États-Unis Space Force, SAC-D a inversé la mise à zéro demandée de l’effort de couche de transport (SDA) de l’agence de développement spatial (SDA) 3 au cours de l’exercice 2026 et a ajouté 500 millions de dollars pour cela.
Le ministère de l’Air Force procède à une analyse des alternatives sur les futures communications par satellite (Defense Daily, 26 juin).
La couche de transport SDA «est un élément critique [SDA] Architecture spatiale de l’assurance-verrou proliférée [PWSA] et a été conçu et spécialement conçu comme une couche de communication tactique avec la résilience pour résister aux attaques adverses et à fournir de manière fiable des données critiques directement aux membres du service « , selon le rapport SAC-D. » La capacité et la capacité de la couche de transport doivent suivre le rythme du calque de suivi des missiles / missiles. Une pause du développement T3TL entraînera une déconnexion entre les couches de suivi et de transport de la PWSA. Par conséquent, le comité ordonne au secrétaire de l’Air Force de poursuivre le programme de développement T3TL, tel qu’il est approuvé dans la loi de 2025 sur les crédits et les extensions de la poursuite de l’année en année, et recommande 500 millions de dollars supplémentaires à ce but. En outre, le comité ordonne au Secrétaire à l’Air Force de ressources au programme T3TL à travers le programme de défense des années futures de l’exercice 2027 à un montant annuel non inférieur à l’estimation des coûts du programme. »
SAC-D a également ajouté 55 millions de dollars pour le programme pilote tactique, de surveillance, de reconnaissance et de suivi (TACSRT) qui utilise l’analyse des données commerciales pour les commandants de combat. Le Département de l’Air Force n’a pas budgété pour le TACSRT au cours de l’exercice 2024 et l’exercice 2025, mais le Congrès a financé le programme à 40 millions de dollars au cours de l’exercice 2024 et 2025.
L’exercice 2026 de la force spatiale «ne demande pas de ressources adéquates pour poursuivre [TacSRT] Effort « , a déclaré Sac-D dans son rapport. » Le programme TACSRT, bien que uniquement dans sa phase pilote, a institué un nouveau marché commercial pour les tâches commerciales de télédétection, la concurrence des fournisseurs et l’exécution de l’exigence dans des délais tactiquement pertinents. Le Comité félicite la capacité de la Force spatiale des États-Unis à instituer rapidement un nouveau processus d’acquisition pour des solutions commerciales qui satisfont aux besoins dynamiques des commandants de combat. Dans l’atmosphère actuelle de la réforme de l’acquisition, ce programme témoigne de la capacité d’une main-d’œuvre dédiée à mettre la mission en premier et à identifier une voie à travers les politiques existantes pour des résultats rapides. Par conséquent, le Comité recommande 55 millions de dollars supplémentaires pour l’exécution continue du programme TACSRT par le biais d’exigences dirigées par le Commandement du combat. En outre, le comité ordonne au Secrétaire à l’Air Force de créer le programme de tâches dirigé par le TACSRT Combatant Commandement en tant que programme durable à travers le programme de défense des années future dans le cadre de la ligne budgétaire des services commerciaux. »
Le projet de loi sur la défense de la House Armed Services Committee (HASC) Fiscal 2026 obligerait le président des chefs d’état-major conjoints à établir une exigence de titre 10 pour TACSRT et exigeait que le Département du fonds de l’Air Force TACSRT en tant que «programme d’enregistrement» (Defense Daily, 15 juillet).
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