La société britannique ACUA Ocean a présenté les détails de son petit hydroglisseur modulaire à double coque (SWATH) Pioneer USV de 14 m et ses plans pour son Maelstrom USV de 24 m à longue endurance et à haute puissance.
Les USV de classe Pioneer disposent d’un système de propulsion hybride électrique et peuvent utiliser un groupe motopropulseur à hydrogène gazeux ou à diesel à faibles émissions en fonction des spécifications de l’utilisateur final ou des paramètres de mission.
L’évaluation a inclus des tests en bassin à vagues et des simulations numériques qui, selon la société, ont démontré que les USV de classe Pioneer surpassaient la stabilité en mer d’un navire monocoque trois fois plus long et dix fois plus déplacé.
La conception de la plateforme SWATH prend en charge à la fois la modularité de construction et le déploiement de charges utiles modulaires de capteurs et de systèmes.
Pioneer s’appuie sur le H-USV de la société qui peut transporter une charge utile de 4 t avec des supports ISO de 20 pieds pour capteurs modulaires pris en charge par une puissance continue de 1 kW.
En plus du Pioneer, ACUA développe Maelstrom, conçu pour offrir des capacités améliorées et évolutives à une gamme de clients de la défense et du commerce.
Pioneer devrait commencer les essais en mer avant la fin de l’année et Maelstrom devrait entrer en service en 2026.
