Les trois services du Pakistan – c’est-à-dire PA, PN et PAF – exploiter une grande variété de drones nationaux et étrangersces derniers venant principalement de Chine et de Turquie.
Parmi ceux-ci, le Bayraktar TB2 et le CH-4B de la China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) sont particulièrement populaires. Le PA et PN exploitent le CH-4Btandis que le PAF pilote à la fois le Bayratkar TB2 et l’Akıncı, Aile chinoise Loong IIet Léonard Falco.
Parmi les drones domestiques, le Burraq, le Shahpar-I et Shahpar-II font partie des drones de base de l’AP et de la PAF, en particulier pour les rôles de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) et de frappe légère.
Aucun des trois services n’exploite un grand nombre de drones dans la gamme de 1 500 kg à 2 000 kg en termes de MTOW. En fait, il semble que la PAF soit actuellement le seul opérateur de gros drones d’une MTOW supérieure à 4 000 kg via le Wing Loong II et le Bayraktar Akıncı, qui pèsent respectivement 4 200 kg et 5 500 kg.
À l’exception d’une poignée de CH-4B, le PA et le PN dépendent principalement de drones plus petits pesant moins de 1 000 kg. Ainsi, il peut y avoir un écart dans la gamme MTOW de 1,5 à 2 tonnes dans chacun des trois services, en particulier le PA et le PN, qui doivent s’engager dans des conceptions plus importantes en nombre.
En fait, certaines des capacités révélées lors d’IDEAS 2024 concernent l’ISR de surface, l’acquisition d’objectifs (ISTAR) et les rôles maritimes, renforçant encore l’idée selon laquelle l’AP et le PN pourraient être les principaux utilisateurs nationaux du Shahpar-III. Cependant, cela n’écarterait pas non plus le PAF, car le Shahpar-III pourrait s’intégrer dans ses stratégies de frappe à longue portée et de renseignement électronique (ELINT).
Ces facteurs indiquent qu’une commande nationale importante pourrait être à venir, donnant au Shahpar-III une forte dynamique de ventes initiales. De plus, une poussée nationale rapide et généralisée aiderait à répartir les frais généraux de R&D, aidant ainsi GIDS à commercialiser le Shahpar-III à un prix plus compétitif. Combiné à des coûts de main-d’œuvre nationaux inférieurs et, potentiellement, à certains intrants locaux clés, le prix du Shahpar-III pourrait être relativement agressif, du moins par rapport à celui des drones occidentaux.
