Les gouvernements du Bangladesh et de la Chine ont discuté de la vente potentielle d’avions de combat pour la Bangladesh Air Force (BAF), selon un communiqué publié par le bureau du conseiller en chef du gouvernement du Bangladesh le 28 mars.
L’annonce est venue à côté de nombreuses autres questions discutées lors de la visite officielle du conseiller en chef Muhammad Yunus à Pékin, où il a rencontré le président chinois Xi Jinping ainsi que d’autres hauts responsables chinois.
Notes et commentaires
Depuis le milieu des années 2010, le BAF a activement recherché de nouveaux avions de combat multirole pour moderniser sa flotte. Sous Forces Goal 2030 Road Tagt, le BAF a publié un appel d’offres en 2017 pour jusqu’à 12 nouveaux avions de combat multi-rôles (MRCA) qui seront achetés en deux lots.
L’appel d’offres a spécifié la nécessité d’une plate-forme à deux moteurs équipée d’un radar à numérisation à numérisation électronique active (AESA) offrant une gamme d’air à air et d’air à surface de 150 km et 50 km, le système intégré de la guerre électronique intégrée (EW), parmi les acter de contre-mesures électroniques (ECM) et la capacité de la charge payante, parmi les acter de comptoir électronique (CAM), et la capacité de la charge de réduction et de la majeure partie.
En effet, l’exigence initiale a réduit l’attention du BAF à la MIG-35 russe, qui a été offerte à Dhaka par la United Aircraft Corporation (UAC). Cependant, un accord n’a pas été signé. Il semblait que le Bangladesh a déplacé son objectif vers les avions occidentaux, le groupe Dassault Rafale étant candidat à un moment donné. Mais comme pour les initiatives passées pour les nouveaux avions de chasse, Dhaka n’a pas finalisé un accord, laissant ainsi le BAF avec des avions de chasse de plus en plus obsolètes.
Depuis l’éviction du gouvernement Sheikh Hasina, il semblait que l’élan revenait à nouveau à un programme potentiel de combattant BAF, les options chinoises étant le principal point focal de l’intérêt de Dacca. Cela marquerait un changement significatif car, dans les années 2010, il est apparu que la Russie obtiendrait une nouvelle affaire de combattant BAF, d’autant plus qu’elle fournit l’entraîneur avancé YAK-130 au Bangladesh peu de temps avant la sortie de l’appel d’offres de chasse d’origine.
Actuellement, la Corporation de l’industrie de l’aviation de Chine (AVIC) propose deux avions de chasse multirole pour l’exportation: le J-10CE produit par Chengdu Aircraft Corporation (CAC), et le JF-17, qui est coproduit par CAC et le complexe aéronautique pakistanais (PAC).
En janvier 2025, la Pakistan Air Force (PAF) a promu le JF-17C Block-3 au Bangladesh lors d’une visite d’une délégation militaire dirigée par le lieutenant-général Sm Kamrul Hassan. Le Block-3 est la dernière variante JF-17, introduisant un radar AESA, des HMD / s, une capacité ECM et d’autres gains de capacité à la plate-forme, qui est maintenant le combattant principale de la flotte PAF.
Bien que ce problème en soit encore à ses débuts, plusieurs facteurs pourraient contribuer à une vente potentielle de chasse chinoise au Bangladesh.
Pour Dhaka, les avions chinois offrent des options technologiquement modernes à des prix compétitifs. Le J-10CE et le JF-17C sont tous deux proposés avec des radars AESA, des HMD / s et des munitions d’air à air à longue portée et d’air à surface. Le PAF a acheté le J-10CE pour 75 millions de dollars par unité, tandis que le JF-17C coûterait moins cher. De plus, Pékin peut offrir un crédit ou des prêts pour soutenir un accord.
Pour Pékin, une vente de chasseurs crée un chemin pour qu’il élargit sa présence en Asie du Sud tout en divisant davantage l’attention de l’Inde en nourrissant une autre menace militaire crédible dans la région, augmentant la présence du Pakistan. Le Bangladesh pourrait suivre un achat de combattant avec l’achat de nouveaux missiles de surface à air à plus longue chaîne (SAM), par exemple.
