Contrairement aux principaux exportateurs mondiaux de produits de défense, le Pakistan ne dispose pas d’une base industrielle et technologique crédible. Elle ne peut pas fabriquer de turbines à gaz, de matériaux composites avancés et d’autres intrants essentiels nécessaires à la construction indépendante d’avions de combat, de navires et de véhicules blindés.
Bien que son portefeuille de produits comprenne des plateformes coûteuses comme Avion de combat multirôle JF-17 Thunder et Char de combat principal (MBT) al-Khalidle Pakistan doit importer des intrants essentiels tels que des centrales électriques et des appareils électroniques de Chine et d’autres sources pour produire ces systèmes.
Lorsque les intrants les plus précieux sont importés, la capacité du Pakistan à influencer le coût de ses plates-formes ainsi qu’à garantir son approvisionnement et son soutien est limitée. Cet arrangement répond aux besoins intérieurs du Pakistan, mais il est difficile à exploiter pour stimuler les exportations.
Premièrement, les acheteurs préféreront généralement les vendeurs qui garantiront la fourniture et le support des intrants essentiels. Il est plus facile de traiter avec une seule partie prenante, surtout à long terme, qu’avec plusieurs parties. Par exemple, si le moteur vient de Chine, le client devra alors s’inquiéter de ses relations à long terme avec la Chine et le Pakistan (sinon avec d’autres).
Deuxièmement, un fournisseur externe pourrait exercer une influence sur un accord potentiel. Il s’agit d’un obstacle courant à un grand nombre de ventes importantes, comme les tentatives du Pakistan d’acquérir l’hélicoptère d’attaque T129 ATAK de Turkiye, ou les efforts de l’Argentine pour acheter des F/A-50 à la Corée du Sud. Ces accords ont été annulés en raison de l’influence exercée respectivement par les États-Unis et le Royaume-Uni, en raison des technologies qu’ils ont fournies pour ces plates-formes, telles que des moteurs, des sièges éjectables et d’autres intrants.
Troisièmement, les articles coûteux ont un prix plus élevé et, dans de nombreux cas (en particulier sur les marchés auxquels le Pakistan a tendance à s’adresser), des mécanismes de soutien tels que des prêts et des crédits sont également nécessaires. Dans le cas contraire, l’acheteur est obligé de se procurer les marchandises pakistanaises en petites quantités (comme ce fut le cas pour l’achat de trois JF-17 par le Nigeria) en fonction des liquidités disponibles, plutôt que de s’engager dans une commande initiale plus importante.
Par conséquent, une dépendance continue à l’égard d’articles coûteux n’aidera pas l’industrie de défense pakistanaise à augmenter ses ventes ni à générer de plus grands volumes d’exportations. Il doit se concentrer sur des solutions qu’il peut produire de manière indépendante grâce à des intrants locaux, qui (à la lumière de la capacité industrielle et technique plus faible du Pakistan) doivent être moins complexes que celles impliquées dans les avions de combat, les navires de guerre de surface ou les sous-marins.
