La semaine dernière, la marine pakistanaise (PN) a nommé un nouveau chef d’état-major naval (CNS), l’amiral Naveed Ashraf, qui succédera à l’amiral Amjad Khan Niazi à la tête de la PN. Comme son prédécesseur, l’amiral Ashraf héritera d’un vaste effort de modernisation dans les domaines de surface, sous-marin et aéronautique de la PN, un effort sans doute sans précédent en termes d’ampleur et de complexité dans l’histoire de la PN.
Dans la première partie de ce rapport, Quwa a examiné la feuille de route de la PN pour étendre sa flotte de surface à travers des frégates, des corvettes, des patrouilleurs offshore (OPV) et des patrouilleurs. La deuxième partie explorera les plans d’achat d’avions, de drones et de munitions sous-marins, à voilure tournante et fixe de la PN.
Les choses sont plus calmes sur le plan souterrain, même si cela a beaucoup à voir avec le secret qui entoure le « service silencieux » du PN. En 2015, la PN a commandé huit sous-marins équipés d’une propulsion indépendante de l’air (AIP) (SSP) basés sur le S26 auprès de China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd (CSOC). Selon le contrat, les quatre premiers navires seraient construits en Chine, tandis que les quatre autres seraient construits au Pakistan par KSEW.
Baptisés classe Hangor, les quatre premiers bateaux devaient être livrés en 2023. Cependant, le refus de l’Allemagne de commercialiser les moteurs diesel MTU-396 a probablement retardé le programme, poussant la PN à utiliser le CHD620 chinois à la place. KSEW a également confirmé que le SSP de classe Hangor utilisera un système Sterling AIP, qui est une fonctionnalité standard du S26. Ainsi, il est peu probable que la PN ait apporté de nombreuses modifications au S26 de base, en dehors de le rendre compatible avec le missile de croisière lancé par un sous-marin Babur-3 (SLCM).
KSEW construit au moins deux des quatre SSP de classe Hangor restants ; il a posé la quille du cinquième bateau et coupé l’acier du sixième bateau en décembre 2022. Le PN devrait recevoir les huit bateaux d’ici 2028, rejoignant les trois Agosta 90B dotés de capteurs et d’autres sous-systèmes améliorés. Au total, le PN comptera 11 SSP, ce qui le placera juste derrière l’Inde en termes de taille dans la région, mais relativement grand étant donné que le Pakistan a une côte nettement plus petite. Cela n’inclut pas les bateaux spécialisés, comme les sous-marins miniatures…
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