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Le projet de tunnel, qui représente désormais un travail de 495 millions de dollars, remplacera une conduite d’eau des années 1930 qui passe sous le parc Stanley, aujourd’hui en fin de vie et à l’origine de fuites récentes.
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Le coût de remplacement de la vieille conduite d’eau qui coule profondément sous le parc Stanley s’est élevé à 495 millions de dollars alors que Metro Vancouver se prépare à approuver les contrats pour le travail, selon le rapport le plus récent.
La conduite principale existante, Capilano Main No. 4, est un tuyau en acier de 1,8 mètre de diamètre qui passe sous le parc et transporte la moitié de l’eau potable utilisée dans la ville de Vancouver et un tiers de l’approvisionnement de toute la région.
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Construite à l’origine en 1932, la conduite principale de 92 ans approche toutefois de la fin de sa durée de vie utile à un moment où Metro Vancouver et ses municipalités membres se demandent comment remplacer une infrastructure vieillissante.
Les administrateurs de Metro Vancouver délibéreront sur l’attribution d’un contrat principal de 318,2 millions de dollars pour la construction du tunnel d’approvisionnement en eau du parc Stanley au moment même où Calgary termine les réparations sur une conduite d’eau éclatée qui a coupé cette ville de l’usine de traitement des eaux qui traitait 60 pour cent de son eau.
Le personnel de Metro Vancouver souhaite attribuer le contrat à un consortium sous le nom de Burrard-Chilco Partnership, qui comprend les firmes d’ingénierie et de construction EBC Inc. Pomerleau Inc. et Spie Batignolles Canada Inc.
« (La conduite d’eau) est connue depuis longtemps comme étant une préoccupation potentielle », a déclaré Troy Vassos, chargé de cours en génie civil à l’Université de la Colombie-Britannique.
Le pipeline a été la première connexion majeure du Grand Vancouver aux réservoirs de la rive nord et il reste essentiel pour une grande partie de la région, en particulier la moitié ouest du centre-ville, a déclaré Vassos.
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« Vous avez des questions publiques sensibles concernant la façon dont vous traversez Stanley Park ou l’itinéraire que vous allez emprunter », a-t-il ajouté.
La conduite principale n° 4 de Capilano faisait partie des 10 % de conduites classées comme étant en « mauvais » état dans l’inventaire 2022 des actifs en eau de Metro, selon les responsables du district régional dans une déclaration non attribuée offerte en réponse aux questions de Postmedia.
Son remplacement figure donc en tête de la liste des priorités du métro, alors que le district régional modernise son système d’eau potable, ce qui comprend le remplacement des infrastructures vieillissantes et le suivi de la croissance régionale.
La planification et la conception du tunnel de Stanley Park sont en cours depuis fin 2016, peu de temps après que la conduite principale existante ait subi une fuite majeure qui a déversé 430 000 litres par jour d’eau chlorée dans Lost Lagoon et fermé une voie de la chaussée de Stanley Park pendant des semaines pendant sa réparation.
Avant le début de la planification détaillée, les estimations de 2016 évaluaient le coût du tunnel à environ 125 millions de dollars. Mais ces estimations supposaient que les travaux commenceraient en 2021. Plus récemment, Metro a estimé le coût du projet à 395 millions de dollars dans son plan d’investissement 2024-2028.
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Le remplacement consistera en un tunnel de 1,4 km qui s’étendra entre 40 et 60 mètres sous terre entre un point situé juste au nord de Lumbermen’s Arch dans le parc et juste à l’est de Lost Lagoon, qui contiendra une conduite principale de 2,6 mètres de diamètre qui devrait doubler la capacité de la ligne.
La construction comprendra le creusement de trois puits, un près de Lumbermen’s Arch, un au centre de maintenance du conseil des parcs de Vancouver qui servira de base centrale au projet et un au bord du parc à Chilco Street. Les travaux devraient durer jusqu’en 2029.
Les voisins de ce troisième puits dans le West End ont exprimé leurs inquiétudes l’automne dernier à Global News quant à l’impact que le bruit, la poussière et le trafic liés à la construction auront pendant les années de construction.
Le tunnel de Stanley Park sera le quatrième grand projet d’approvisionnement en eau en cours dans le Metro Vancouver, après le début en décembre dernier des principaux travaux de forage du projet de tunnel d’approvisionnement en eau d’Annacis, une liaison de 2,3 kilomètres entre New Westminster et Surrey.
Selon Metro Vancouver, le budget du projet du parc Stanley, annoncé pour la dernière fois à 395 millions de dollars, doit être augmenté de 100 millions de dollars en raison des « conditions du marché et de l’escalade des coûts », principalement les coûts des matériaux, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et la complexité des travaux dans le parc Stanley.
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« Le projet global comprend une réserve d’urgence appropriée, par conséquent aucune augmentation du budget n’est prévue », selon le communiqué de Metro.
depenner@postmedia.com
x.com/derrickpenner
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