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Récemment, le Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) a testé un nouveau chasseur-entraîneur de pointe (LIFT), une configuration bimoteur à double queue avec des ailes en flèche et un train d’atterrissage renforcé, conçue pour les atterrissages sur porte-avions et destinée à la Force aérienne navale de l’Armée populaire de libération (PLANAF). Il s’agirait du troisième programme d’entraînement de HAIG, après le L-15 et le K-8, ce dernier étant en service dans la Pakistan Air Force (PAF).
Cependant, à partir de 2023, le La PAF prévoyait également de se procurer le L-15B pour répondre à ses propres exigences LIFT. Certes, la perspective de la PAF concernant les avions LIFT dédiés a basculé dans différentes directions à différents points.
Du début au milieu des années 2010, les dirigeants de la PAF considéraient les LIFT comme relativement coûteux pour le rôle de formation et pensait qu’il pourrait plutôt exploiter le JF-17B biplace. Cependant, en 2018, les planificateurs du PAF ont changé d’avis, signalant qu’ils non seulement je voulais un LIFT dédié, mais j’en préférais un avec un radar multimode, un système de liaison de données tactique (TDL) et des moteurs de postcombustion.
Fin 2023, le HAIG L-15B était arrivé au Pakistan pour des tests, et depuis lors, aucun rapport n’a été fait concernant la signature d’un accord. Le PAF a-t-il (encore) changé d’avis ? Bien que cela soit une possibilité, d’autres priorités (par exemple, le développement du système de défense aérienne) ont été réservées au LIFT. Cependant, cet auteur affirme que la PAF poursuivra les avions LIFT ; la nature évolutive de la guerre aérienne l’exige plus que jamais. De plus, l’émergence de nouvelles menaces (par exemple les drones et les munitions errantes) et de nouveaux problèmes (par exemple les menaces persistantes de faible intensité à la frontière afghane) pourrait en justifier une.
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