Le maire Adams et le gouverneur Hochul viennent de prouver l’évidence : envoyez plus de policiers dans le métro et la criminalité diminuera – ou du moins une partie.
Mercredi, ils ont annoncé que la criminalité globale dans le métro avait diminué de 8 % cette année par rapport à l’année dernière, soit 11 % de moins qu’en 2019, l’année précédant la pandémie.
Hélas, la chute n’est pas aussi terrible qu’ils le prétendent.
Il n’inclut pas non plus de plan à long terme pour maintenir la criminalité sur une trajectoire descendante.
Que se passe-t-il lorsque les policiers qu’ils ont mobilisés sont partis ?
Adams note « cinq mois consécutifs de baisse à deux chiffres », ajoutant que les vols cette année sont les plus bas « de l’histoire enregistrée ».
« Aujourd’hui, en dehors de la période de pandémie, notre système de transport est le plus sûr depuis 14 ans », se vante Hizzoner.
Mais cela survient après que la ville a déployé plus de 1 000 agents supplémentaires dans le système en février, plus 800 autres pour réprimer les fraudeurs.
Et après, Hochul a également envoyé la Garde nationale et la police d’État dans le métro.
D’autres initiatives — davantage de caméras de sécurité et de professionnels de la santé mentale — ont également été utiles.
Mais ce n’est pas la première « poussée du métro » d’Adams & Co. ; les gains passés ont diminué lorsque la poussée a pris fin.
Et bien que les crimes comme les vols aient diminué (de 22,5 % par rapport à l’année dernière et de 12,7 % par rapport à il y a cinq ans), d’autres ont augmenté :
Le métro a enregistré six meurtres cette année, contre seulement cinq l’année dernière et deux en 2019. Avant cela, il était rare d’en avoir plus d’un ou deux sur toute l’année. Les agressions criminelles ont diminué de 7 % par rapport à 2023, mais restent en hausse de 51 % par rapport à 2019. Le nombre de victimes de fusillades a également plus que doublé l’année dernière et triplé au cours des cinq dernières années.
En d’autres termes, la criminalité violente semble toujours aller dans la mauvaise direction.
Oui, l’augmentation du nombre de policiers et la répression contre les vols ont aidé. Et Adams promet désormais d’installer des scanners de détection d’armes à feu dans le système.
Mais les données de Hizzoner ne montrent pas combien d’arrestations – pour avoir sauté dans un tourniquet, par exemple – ont réellement donné lieu à des poursuites et si des conséquences plus nombreuses (et plus sévères) pour les contrevenants auraient pu produire de meilleurs résultats, notamment en termes de réduction des crimes violents.
Et il est peu probable que les forces de l’ordre supplémentaires de la ville et de l’État puissent rester indéfiniment ; elles seront bientôt nécessaires ailleurs, laissant le métro propice à une nouvelle hausse de la criminalité.
Il faut féliciter le maire, le gouverneur et le patron de la MTA, Janno Lieber, pour avoir fait quelques progrès.
Les New-Yorkais doivent savoir qu’ils seront en sécurité dans le métro ; si trop d’entre eux l’évitent, la ville ne s’en remettra jamais complètement.
Mais Gotham a besoin d’un plan à long terme (par exemple, agrandir le NYPD et s’assurer que les contrevenants subissent des conséquences significatives), et non de séries interminables de jeu de chat et de souris.
