Les VTT, motos et vélos électriques sont des véhicules de transport internes idéaux.
Vélos et motos électriques
Vélos électriques
Des vélos pliants tels que le célèbre Brompton ou le moins connu Montague Paratrooper permettraient à une force débarquée de parcourir 40 à 60 km en 4 heures, mais une autre option serait un gros vélo pliant grand public tel que le Hyggebike danois Vesta, à 1 000 £.
Les forces armées britanniques ont expérimenté des vélos électriques hautes performances tels que le vélo électrique Stealth H-52 d’Australie, d’une valeur de 10 000 £.
Ils doublent la gamme des modèles grand public simples et offrent des performances nettement améliorées sur route et hors route.
D’autres, comme le Sur Ron Light Bee et le Talaria Sting, ont également été testés.
Le Zero MMX est en service dans l’US Marine Corps et a une vitesse de pointe élevée de 137 km/h et une autonomie de deux heures.
À moindre coût, l’Ubco, à 5 000 £, est un vélo électrique à 2 roues motrices avec une charge utile totale de 150 kg et une autonomie maximale de 120 km.
L’Ubco 2×2 a également été utilisé en Ukraine.
Le Robo 2×2 Ultrabike vaut également le détour, il dispose d’un groupe électrogène embarqué et même d’un kit ponton !
L’Ultra Bike est optimisé pour les conditions hors route, pas pour la vitesse sur route.
Motos conventionnelles
Désormais plus couramment utilisées par les forces spéciales, les motos conventionnelles offrent une autre option de mobilité à deux roues.
Hormis des modifications mineures telles que les sacoches d’armes et l’éclairage, un vélo d’enduro militaire n’est pas très différent d’un vélo d’enduro civil, et ils sont largement disponibles auprès de divers fabricants.
Des autonomies de 300 km ne sont pas rares et le ravitaillement prend quelques minutes.
Le monocylindre à quatre temps Christini All Wheel Drive (AWD) Military a été affiné au fil de plusieurs années, y compris des fonctionnalités telles que des pneus remplis de mousse, un GPS, un embrayage automatique anti-décrochage et une protection supplémentaire pour les zones vulnérables.
La transmission intégrale ne peut pas remplacer l’habileté, mais elle aide un pilote expérimenté.
KTM et Kawasaki ont également développé des motos à transmission intégrale avec des approches différentes et des connexions hydrauliques et mécaniques à la roue avant.
Pour répondre à ce problème de transport de charges et d’accessibilité du terrain, Rokon fabrique des motos à 2 roues motrices depuis 50 ans. En mettant l’accent sur le couple, le transport de charge et la traction, ils constituent une alternative pratique à un quad.
Différents modèles sont disponibles qui remplacent un siège arrière par un porte-bagages, et les pneus peuvent être remplis d’eau ou de carburant, les deux roues sont motrices et le moteur essence de 200 cm3 peut remorquer des charges de 900 kg.
Il existe également une version à empattement plus long, dotée d’un plateau de chargement allongé appelé Mototractor et divers side-cars et remorques peuvent être utilisés, y compris une remorque de sauvetage à voie unique.
La remorque légère Rokon à voie unique pourrait être empilée sur la moto de manière à ne pas consommer d’espace au sol supplémentaire.
Récemment introduit, le rail universel pour accessoires (UAR) est un système de rail modulaire permettant de fixer des accessoires de stockage tels que des cartouches de munitions, des bottes d’armes à feu, des rangements souples et des porte-outils.
Le side-car Rokon peut être facilement fixé à l’aide d’un seul boulon à réglage rapide
Ce qui le rend attrayant, outre la charge utile supplémentaire de 270 kg, c’est la possibilité de le transporter sur la moto pour le transport, puis de l’attacher une fois hors de l’hélicoptère.
Désolé pour l’image ringarde !
Dans le même encombrement qu’un quad ATV, il peut transporter deux personnes et près de 400 kg de bagages, il peut également remorquer 900 kg. C’est mieux qu’un quad ATV.
Trottinette compacte
Enfin dans cette rubrique, un créneau comique, le scooter compact !
Bien que les célèbres Honda Motocompo et Monkey Bikes ne soient plus en production et que l’Excelsior Wellbike ait disparu depuis longtemps, le successeur moderne est le scooter pliant DiBlasio R7E de fabrication italienne.
Doté d’un moteur de 50 cm3, il a une autonomie d’environ 120 km et une vitesse de pointe de 45 km/h.
Ils ne sont utiles que sur des pistes ou des routes bien trouvées, et tout équipement transporté serait réduit au minimum, nécessitant ainsi un véhicule d’assistance.
Des modèles non pliables, mais toujours compacts, sont produits aux États-Unis par Coleman Powersports, avec sept modèles dans leur gamme de mini-vélos.
Plus gros que les modèles DiBlasi, ils sont plus lourds, avec des moteurs plus gros et des performances améliorées.
Tableau de données
VéhiculeLongueur (m)Largeur (m)Hauteur (m)Poids du trottoir (kg)Charge utile (kg)Hyggebike Vesta (1)0.980.450.7727130Stealth-H522.110.801.0460110Sur Ron Light Bee1.860.781.0550100Talaria Sting1.880.771.0966100Zéro MMX1. 981.161.09127159Ubco 2×21.820.821.0369150Robo Ultrabike 2×22.100.821.0476150Enduro typique2.070.851.10150150Christini AWD2.010.861.10126150Rokon Mototractor2.070.80 0.80100200Rokon et Sidecar2.071.700.80120400Di-Blasio R7 (1)0.790.350.6132100Coleman CT2001.450.960 .685591
(1) – Dimensions plié
Diagrammes de charge
Les vélos et motos électriques pourraient être chargés avec une plus grande densité simplement en les soulevant sur des blocs afin que le guidon puisse dégager celui adjacent. Bien qu’ils fassent tous environ 800 mm de large au niveau du guidon, les vélos électriques et les motos Rokon ont des carrosseries relativement étroites, ce qui permet une meilleure densité.
Avec le vélo électrique et le scooter pliables, ils pourraient être transportés au centre ou empilés trois les uns sur les autres pour former une charge dense, les images montrent les deux variantes.
Merlin
Chinook
Véhicules tout terrain (VTT)
Les quads familiers, omniprésents, en service et performants sont un choix facile pour le transport interne sur Merlin ou Chinook.
Les Royal Marines du 40e Commando chargent des Land Rover et des quads dans des Chinook du 27e Escadron. Le 27e Escadron, bien que basé sur le HMS ARK ROYAL, opère sur le poste de pilotage du HMS OCEAN et effectue des exercices de chargement et de levage de charges.
Il existe un énorme marché « d’accessoires » pour les quads, en particulier les remorques, les conversions de chenilles et même le levage hydraulique et le terrassement. Cet écosystème d’intégrateurs et de fabricants rend les quads particulièrement précieux sur les marchés de la défense.
Cependant, comme le montre l’image ci-dessous, ils ne remplissent pas bien l’espace, avec un peu plus d’un mètre, trop larges pour un transport côte à côte dans un Chinook ou un Merlin.
Les remorques de VTT ont généralement à peu près les mêmes dimensions que le VTT lui-même, donc en règle générale, l’une peut être remplacée par une autre.
Dans la colonne des plus, elles sont faciles à charger et à décharger, même si les remorques le sont moins.
Il existe de nombreux cas où des quads ont été utilisés comme plates-formes d’armes et la société britannique C4i Systems commercialise le C-QUAD basé sur Polaris, un système C4ISR construit sur un quad, comme un exemple de leur utilisation comme quelque chose de plus que le rôle de transport traditionnel.
En service dans les forces armées néerlandaises, le VTT REEQ des Pays-Bas est disponible en deux modèles, entièrement électrique et hybride électrique, ce dernier ayant une autonomie allant jusqu’à 1 000 km (même si je soupçonne que ce soit dans des conditions idéales).
Avec 750 kg à vide, il est assez lourd pour un quad ATV, mais il possède un plateau de chargement relativement grand (635 mm x 1 340 mm) pouvant transporter 500 kg.
Il existe actuellement des quads électriques, mais le REEQ, avec son système d’alimentation hybride, présente des avantages tels que celui de pouvoir être utilisé en silence, y compris lorsqu’il est statique comme petit poste de commandement.
L’enceinte abrite les équipements électriques et de communication, ainsi que l’abri lui-même.
Avec l’abri érigé autour.
Une rallonge de plateau de chargement et un essieu supplémentaire sont disponibles, comme un Can-Am 6×6, bien qu’il ne soit pas clair si l’essieu arrière est entraîné.
L’ajout d’un essieu moteur à un quad ATV crée une taille de plateau de chargement décente, un siège passager supplémentaire et une charge utile plus importante sans avoir besoin d’une remorque, le Can-Am Outlander 6×6 est illustré ci-dessous.
Le Can-Am Outlander 6×6 possède un pont arrière basculant, 45 Commando Royal Marines les ont récemment testés avec leur peloton de mortiers.
Les Royal Marines ont testé leur capacité à déjouer le radar en utilisant de nouveaux véhicules tout-terrain pour déplacer les mortiers autour de la plaine de Salisbury.
Les alliés britanniques emploient des VTT 6×6 dans leurs forces aéromobiles, avec par exemple des mortiers remorqués de 120 mm.
Le F-18 a un héritage assez long mais il est toujours fabriqué en Italie par Fresia.
Bien que plus lent qu’un quad ATV, il peut transporter 400 kg et remorquer 500 kg et peut être équipé d’un dispositif de levage/outil avant à commande électrique et d’un treuil qui peut être utile dans de nombreuses situations.
Il mesure 1 040 mm de largeur et 1 915 mm de longueur et offre un siège supplémentaire et un plateau de chargement plus grand que celui d’un quad ATV. Grâce aux quatre roues directrices, ils sont incroyablement mobiles.
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Ils ont également été équipés d’un arceau de sécurité
Tableau de données
VéhiculeLongueur (m)Largeur (m)Hauteur (m)Poids au bord du trottoir (kg)Charge utile (kg)Yamaha Grizzly 3501.991.091.12267210Reeq ATV2.531.481.40750500Can-Am Outlander 6×63.201.301.30597318Reek ATV et essieu supplémentaire3.101.481.4 0850750Frésia F -181.991.040.75540400
Les VTT Reeq à deux essieux et Fresia F-18 ont la charge la plus élevée, le VTT Reeq à trois essieux ayant la plus élevée de celles répertoriées. Le Reeq dispose également d’un grand plateau de chargement et de la capacité d’exporter de l’énergie vers des appareils embarqués et hors bord.
Diagrammes de charge
Le Fresia F-18 est étonnamment performant en termes de densité d’emballage.
